初めて投稿します。８２９と申します。よろしくお願い致します。

珍しい方向幕といえば、「７１大安寺」なんてのはどうでしょう。
帰路は「７１近鉄奈良駅」です。先日の大安寺の笹酒まつりの臨時
バスで奈良の３扉車がこの幕を出していました。
私の記憶が確かなら、この幕、白地と青地の２種類あったはずです。

あとは「116急行近鉄奈良駅」も珍しいほうではないでしょうか。
平日朝の片道のみ２本運行ですから。

こういうのは、写真に撮るのも難しいですね。

　今日、洛西２号線さんがおすすめの山間部路線として紹介されていた、
祝園→東畑鳥谷→三山木駅のルートを試乗してきました。教えていただいた
おかげでうまく乗り継ぐことが出来ました。ありがとうございます。
感想などは後ほどホームページにアップします。

▼紀州路快速さん、神宮寺大佐さん
　五条地区の路線はどんどん廃止になっているのですね(T_T)。

▼北大和営業所の御近所さん
　レスポンスどうもありがとうございます。近鉄関連のイベントがあったら
チェックします。（でも高いんだろうなあ。尼崎市交通局のように５００円で
売ってればいいけど。）

　■車内にバスカード自販機搭載
　私も一度だけバスカードの自販機の置いてあるワンステップバスに乗りました。
北大和営業所の学園高山線（[4]高山サイエンスタウン〜学園前駅）でした。
最前列左の座席の真後ろに置かれていて若草色した筐体の機械でした。
今度このバスを見たらナンバープレート（ですよね？）確認しておきます。

▼むれしかさん
> １０００アクセス突破おめでとうございます。
　ありがとうございます。掲示板に訪れて下さったみなさまには感謝の気持ちで
いっぱいです！

> 淡路花博
　大阪や兵庫の各都市から臨時バスが出るということは聞いていましたが、
奈良交通からも臨時バスが出るとは驚きです。淡路花博が京阪神の各都市から
臨時バスを出させるようなこんな大きなイベントだったとは知りませんでした。
　花博の臨時バスはホームページの方で取り上げさせていただきます。

▼近鉄ジュニアさん
　下市口駅発車時刻表ありがとうございます！追加情報まで頂いて申し訳ないです。

▼はじめまして、陽だまりさん
　まさか話題がバスガイドさんまでおよぶとわ！！

バスっていったら、バスガイドさんでしょう！！
観光バスに乗って、ガイドさんの案内聞いて、桜が咲いて、梅も咲いて（逆だった）キレイなお姉さんがいて、
飲み物も豊富に会って・・・・露天風呂・・・・
くぅー、たまんないね。これだよ、旅行の醍醐味は・・・
って言わせるガイドさんの観光案内です。

飲み物・食べ物は自分で持ってきてくださいね。
いくらでもいいです。ウィスキー・ビール･お酒・サワー・・のみ放題ですよ。でも、支払いはご自分で払い放題。

旅行したら、掲示板にカキコして帰りましょうね・・・ルン・ルン！！

http://www.daibutu.co.jp/ichi/

＞下市口駅発車時刻表をホームページで使わせていただきたいのですが、
よろしいですか？あと、改正日を教えて頂ければ幸いです。
　（ホームページに載せようと思って時刻は調べてあるのですが、
　　98年のものしか持ってないのです。）
まる[管理人]さん、どうぞ使って下さい。
確か、調査日は、2000年1月6日ですが、ダイヤ改正日は、平成11年4月1日だと思います。
加えて、98年度とはたいして変っていません。
大淀バスセンタ−　8：44　9：41　10：13　11：14＊　11：43　13：13　13：25
　　　　　　　　　14：43　15：14＊　16：23　17：03　17：44＊　18：48　19：14＊
八木行き　10：39土･休日運休　10：29土･休日運行
南大和三丁目　12：15　土･休日運休　13：15土･休日運行
その他、訂正事項がありましたら指摘お願いします。

以前少し話題に上ったワンステップバスなんですが、この前乗ったとき、車内にバスカードの自
販機(５０００円の普通カード専用)が搭載されていました。奈良２００か１８(１９かも)だった
と思いますが、他の北大和の車両には見ません。他にはどのバスに付いているんですか?

テレビで朝からやってましたけど、奈良交通の観光バスで事件があったようですね。なんでも、
修学旅行生を乗せた観光バスにダンプカーが接触したためバスがダンプを追っていたところ、追
突してしまい、ダンプの運転手が怒ってドアをコンクリートブロックで叩き割ってバスの運転手
さんを引きずり出して殴ったとか。運転手さんは１週間のけがだそうで。こういう話題は嫌です
ね。バスファンとして。

いつのまにか五条地区担当になった気がする（笑）神宮寺大佐です。
レスいきます
＞桜井線の利用者さん
＞＜１＞　４１系統　五条バスセンター〜上野　（９５年廃止）
＞＜２＞　４６系統　五条バスセンター〜二見５丁目東　（９２年廃止）
＞＜３＞　４８系統　五条バスセンター〜中筋　（９５年廃止）
＞の３つの幕が入っていました。
またえらく懐かしい系統ですね〜、ちょっと感動(T_T)
４６系統五条ＢＣ−二見５丁目東って昔は五条ＢＣ−二見温泉だった系統ですね。
初めて目撃した時「二見温泉ってどこやねん(^^;)」とツッコミ入れてしまいました（笑）
二見５丁目東になってから１度だけ五条ＢＣで見たのが最後になってしまいました。

あと、４１系統五条ＢＣ−上野の終点の上野は４０系統の上野とは違う場所にあったんですよ。
４０系統の上野手前に転回場があってその入口に４１系統専用上野バス停がありました。
末期は１日１往復（たしか五条ＢＣ発７時過ぎ、上野発７時４０分頃だったと思う）でした。
いまもその転回場はあります。入口がチェーンで封鎖されてますけど。

で、４８系統五条ＢＣ−中筋。自分的に結構謎の路線で「いつかは４８系統に乗ってやろう」
と思ってた矢先に廃止されて、結局乗れずじまい（涙）
五条ＢＣ−恋野系統と共に悔しい思いをした路線の一つです。

＞しかばすさん
＞ＮＣ葛城担当で一番東を走る系統は、間違いなく受委託の
＞３４　桜井駅北口−出口橋−三輪明神参道口」でしょう。
＞地図をよく見てみると、東端の停留所は「出口橋」ですね。

・・・またえらいとこまで・・・（苦笑）
場所的にわからないでもないんだけどねぇ・・・（ちょっと呆れ気味(^^;)）
あ、ＮＣ葛城の西端は橋本駅前じゃなく隅田平野でした。
奈良交通なら間違いなく西端は橋本駅前っす。
東富貴かとも思ったのですが、残念ながら（？）３６系統は奈良交通でした。

＞五條周辺は、私にとっては疎いので数少ない記憶を思い出してですが、
＞「田園」や「野原循環」などもマイクロだったのでは。
確かに「五条ＢＣ−田園５丁目−五条駅北口」「五条ＢＣ−野原循環」も
マイクロです。（すっっっっかり忘れてた（苦笑））

以前、田園５丁目系統には八木・高田−五条ＢＣの間合いで大型車も入っていましたが
今はすべてマイクロになってます・・・・・・・・・・・・たぶん(^^;)

五条周辺のマイクロ路線（十津川系統除く）でＮＣ委託なのは「隅田平野」だけ。
「橋本駅前」「東富貴」は奈良交通、「野原循環」「田園５丁目」は・・・・・・
・・・・・・調べる必要がありますね、これは。（ニヤリ）

＞五條ローカル（十津川線除く）のマイクロは全てＮＣ受委託ではなくて、
＞奈交十津川担当のあるらしいというのを聞いたことがあるので、
う〜ん、奈交十津川担当がある路線ってひょっとすると「橋本駅前」か「野原循環」かも？
ちょっと調べてみた方がいいかも。

セレガ・ミオ様 お久し振りです。
＞◎昨日変な貸切キャラバンを２つ発見。
＞１．奈良貸切１台・大阪２台・京都４台のセレガ７台口（しかも奈良のみトイレ付「ディア」）
＞２．１号車シアターバス・２号車セレガ・３号車シアターバス
＞団体は１．が大阪の府立高校、２．が奈良市内の市立小学校（！）でした。

確かにこの時期変なキャラバンが多いですね。
スキー修旅でスタンダード車が、１０台口等でバンバン信州方面にいているので
特別車が余ってきているのだと思われます。
スーパー、シアター、ディア、中サロ等は会員旅行でしか使えないので、
平日は、上記のような使われ方をしているのでしょう。
今の時期、中央道を走っていると多い時で、奈良交通の観光バス４０台ぐらいとスライド
することがあります。まるで奈良にいる感じです。

管理人様。１０００アクセス突破おめでとうございます
奈良工場について
奈良工場では、車検や点検、修理以外にテレビやビデオの修理（もちろんバスについてるもの）
バスカード読取機の修理等も行っています。平城営業所の横を走っている２４号線では、
点検後の試走がよく行われています。その時の運転者は白の作業服をきて運転してるので
変なバスが走ってるようです。

淡路花博臨時バスについて
運交期間・・・３月１８日〜９月１７日
運賃・・・・・往復４２００円 片道２５００円
ルート
　奈良・学園前ルート（毎日運行）
　　大安寺→ＪＲ奈良駅→近鉄奈良駅→新大宮駅→学園前駅→会場
　高の原・東生駒ルート（土日祝のみ、夏休中は毎日運行）
　　高の原駅→押熊北口→登美ケ丘３丁目→松陽台２丁目→白庭台住宅→東生駒駅→さつき台住宅→会場
　八木・高田ルート
　　新賀車庫→八木駅→近鉄高田駅→広陵町福祉センター→会場

管理人さんへ
>ところで、奈良交通では他の社局のように古い方向幕をイベントなどで売られているのでしょう
>か?
去年の年末に近鉄百貨店橿原店で開かれていた近鉄関連のイベントで売られていたようななかっ
たような。(自信がありません)　奈良交通関連では座席やハンドル、吊革にミラー、降りるとき
のボタンなどがありました。あ、あとドアの開閉スイッチも。

P.S　動くのは営業所の方です。(うちには引っ越すようなお金はありませんから)(笑)

桜井線の利用者さん五條の廃止路線を教えていただきありがとうございます。私は車の免許をとった
１０年ほど前に五條の調査にまわったのですが、それ以来調査してませんでした。中筋行きの廃止は
うなずけるものがありますが、二見五丁目東は以前は二見温泉として売り出していた路線ではなかった
でしょうか。五條地区はバス営業は厳しいものがありますね。
それから奈良交通の起点終点の時刻表をすべて調査できたと思っていたのですが、吉野中学校の
通学便の調査、いつかまたがんばります。

▼北大和管内３号さん
■珍しい方向幕
　私も教えて欲しいです。ノンストップ急行の[30]学園前駅など、これまでに
挙がった珍しい系統のものはぜひみたいものです。
　ところで、奈良交通では他の社局のように古い方向幕をイベントなどで
売られているのでしょうか？

▼北大和営業所の御近所さん
　うーん、また文字化けですね。掲示板をお借りしているt-cupのホームページに
あったFAQによれば、ブラウザのコード誤認識が主な原因だそうです。ですから、
文字化けは北大和営業所の御近所さんのせいではないです。申し訳ありません。
そこでFAQに沿って投稿した記事が文字化けしないように対策をしてみました。
また、文字化けするようなことがあれば教えて下さい。

> そのうち「御近所」じゃなくなるし。

　北大和営業所の御近所さんが引っ越されるんですか？
それとも、北大和営業所がそのうち引っ越すことですか？

すいません。なぜか私の名前が変わっちゃいました。
でも、これを機に名前を変えちゃおうかな。そのうち「御近所」じゃなくなるし。
名前も公募しようかな。と、言うわけでよろしく。

バスと関係なくてすいません。

私も興味､,あります。
北大和営業所のバスの幕はかなりの物､,新しい物に替えられて、使わない物は削除されてますから
難しいですね。前に(11)百楽四丁目など見ましたけど。
誰か北大和営業所の・・嵶召遼襪琉賤・・辰討覆い任垢ｫ?

すいません。みなさんよろしければ、滅多に見れない方向幕が
ありましたら教えて下さい。

ちなみに私からは、（６２）富雄駅 ＞ 富雄団地線の朝１番の便で公団管理事務所始発です。
　　　　　　　　　　　　　　　　 でも実際は（６０）富雄団地循環 で来る事がほとんど。

こんにちは、みなさん。まるです。

▼NARAKOさん
　奈良工場についてどうもありがとうございます。奈良交通に限らず
大手のバス会社は、自社で車検するものなのでしょうか？

■BUS JAPAN HANDBOOK SERIES
　▼セレガ・ミオさん
　　バスジャパンも古本屋さんで探してみます。

　▼CLEMENTさん
> ・旭屋書店天王寺ＭｉＯ店（天王寺駅ビル）
> ・アバンティーブックセンター（京都駅八条口アバンティ）
　ここにも、鉄道・バス関係の本があるのですね。近くに行ったときに
寄ってみます。

■時刻表
　▼近鉄ジュニアさん
　下市口駅発車時刻表をホームページで使わせていただきたいのですが、
よろしいですか？あと、改正日を教えて頂ければ幸いです。
　（ホームページに載せようと思って時刻は調べてあるのですが、
　　98年のものしか持ってないのです。）

　厚かましいお願いをして申し訳ありません。

しかばすさん、ＮＡＲＡＫＯさん情報ありがとうございます。

北大和営業所にか・９５２の他、在籍中の観光バスありました？
ありましたら、お知らせください。

先ほどの投稿(無題）は、下市口駅発車時刻表です。
すいません。

八木駅　7：22　8：00　8：50　9：29　10：39　11：39　12：39　14：39　15：39
　　　　16：39　17：45
南大和三丁目　7：13　7：45　10：15　10：45　12：15　12：45　13：45　14：45
　　　　　　　15：45　16：45　17：15　17：45　18：45　19：15　19：45　20：15
　　　　　　　20：45　21：15
北野台五丁目　9：36　10：36　12：36　13：36　15：06　16：06
五条バスセンタ−　6：41　7：25　7：52　8：40　9：15　10：44　12：15　13：44　15：14
　　　　　　　　　16：42　17：50
城戸　6：20　9：45　12：16　14：36　16：16　18：14▼
岩森　6：03　8：04　8：35　9：19　10：04　11：49　12：45●　13：49　14：49　15：49
　　　15：49　16：49　17：05　17：57　18:45■　20：15
笠木（下阪経由）7：46★　10：47■※　14：45△　16：15▲　17：45
　　（寺内経由）12：15＠★　14：45★　17：15★
洞川温泉　8：15＊　9：15　12：15★＊　13：15★　14：45＊　16：15＊　17：45※
（注意）＠９/1〜5/1のみ運行　　＊5/2〜8/31のみ運行　　△9/1〜5/1の学校開校日の
　　　　水曜日のみ運行の黒滝案内センタ−行き　▲9/1〜5/1の学校開校日の水曜日以外の
　　　　黒滝案内センタ−行き
　　　　●才谷止め　■赤滝行きに連絡　★中戸行きに連絡　※中庵住行きに連絡
　　　　▼十日市止め　

今、現役で活躍中の６００番台のバスを紹介します。
（車両形式は忘れてしまいました。すいません）

奈２２　か・６１２　＜葛城＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６１５　＜葛城＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６１６　＜奈良＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６１７　＜葛城＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６１８　＜天理＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６１９　＜天理＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６２０　＜天理＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６２１　＜天理＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６２２　＜天理＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６２６　＜天理＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６２７　＜天理＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６２８　＜西大和＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６６０　＜榛原＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６６１　＜榛原＞　日野車　ＲＣ
　　　　か・６６３　＜西大和＞　日野車　ＲＣ

以上全て２ドア車の大型バスです。
他にいすゞ車で非常口が車両の真中にあるバス（か・６６５、か・６６９、か・６７１）は
廃車になったと思ったのですが、まだ現役でいくんですね。
この３台の再登場を楽しみにしています。　　　　

９月に橿原神宮駅から八木まで日野車のき・１８０に乗り、方向幕一覧表を見ました。
八木・高田〜五条線、橿原団地線などの幕はもちろんのこと、
＜１＞　４１系統　五条バスセンター〜上野　（９５年廃止）
＜２＞　４６系統　五条バスセンター〜二見５丁目東　（９２年廃止）
＜３＞　４８系統　五条バスセンター〜中筋　（９５年廃止）

の３つの幕が入っていました。
＜１＞は他にもあるので臨時で使うと思いますが、
今（き・１８０は９８年に橿原から転入）になって、どうして＜２＞と＜３＞の幕が
入っているのでしょうか？
謎です・・・。

>CLEMENTさん
いまでは、22系統も白幕になっています。

高の原−学園前線は青幕ながら申告制（高の原行が後払い）のはずですが、
この場合、両端が駅のためいよいよややこしそうですね。

なお、大阪、京都市交共均一後払いですが、京都市バスの運転手さんの
話では、誤下車を防ぐにはこのほうがよいのだそうです。

　昔は前扉の後ろに「後乗りワンマン」などという看板がついていましたが、
最近の車にはついていませんねぇ。

一つ前に「逆に申告制方式でありながら、先払いの収受方式といえば」と書きましたが、
「往復とも先払い」という意味ですよ。
[25][26][27]に関しては、単なる申告制だったような気も…
書いてから不安になってきました。（間違ってたらゴメンナサイ）

こんにちは。

●CLEMENTさん

＞「先払い」「後払い」の表示とともに、いっそのこと均一用の車と多区間用の車で
＞塗装も変えてしまったら・・・なんて思います(^^;
＞そうしたら「○色のバスは先払い、□色のバスは後払い」という感じに案内もしやすいと思う
＞（観光客や外国人の方にも分かりやすい）のですが、どうでしょうか？

　私も同感で、一度知り合いの本社の方に「均一のバスはいっそのこと青い塗装にしたら？」と提案したことがありますが、
「アホか」と一蹴されました。（費用がかかりすぎる！）
　色ではすでに方向幕でいちおう区別（申告制は混乱していますが）していますし、
どっちにしろ色分けでは別に説明が必要ですから、北大和１６０系統（高畑〜西登美ヶ丘）のように
マグネットなどで明記するほうがいいでしょうね（この系統は、北大和が独自に行ったものです）。

＞均一系統でありながら、申告制方式（学園前方式）の収受方式という珍しい系統

[90]生駒駅南口〜中菜畑二丁目　もそうじゃなかったかな？

逆に申告制方式でありながら、先払いの収受方式といえば、

[77][78]生駒台循環
[80][81]生駒駅北口〜新生駒台北口
　　[60]富雄団地循環
[25][26]橿原神宮駅西口〜南白橿
　　[27]橿原神宮駅西口〜南妙法寺町　　などがあげられます。

均一でありながら、後払いの収受方式も各地にあるんじゃないでしょうか。

ちなみに今年の正月に体験した変わったものといえば、
ＪＲ奈良駅〜高畑町の臨時運行に、ダイヤの都合で奈良営業所の多区間車が使用されたのですが、
方向幕がないために「[137]高畑町」（白土発）で走っていました。
それなのに先払いで運行していたので、案内係の人も間違えていました（笑）。
そりゃ本物の[137]と区別つかないですもんね。

シルク博のときは、多区間車を市内循環に使用して、やっぱり幕がないので
ゲレット（貸切で団体名を書く紙）に「市内循環様」って書いて走っていました。

＞しかばすさん
>多様さの一例として「６３生駒駅−東生駒駅−さつき台住宅」の生駒駅乗降の運賃収受方法
>（「７３生駒駅−東生駒駅−白庭台住宅」も同様）

うぅっ、このネタ、次に書こうと思っていたんです(^^;;　
ただでさえ複雑な申告制路線の収受方式ですが、ここまでくるとほんとに説明さえも困難な方式と
いう感じです。でも利用者にはすっかり定着していますが・・・（白庭台住民の方にとってはまだ
「？？？」かもしれません）。

この生駒駅ゆきですが、東生駒駅までの運賃を支払ったあと乗車中に気が変わって生駒駅まで乗車
した場合は、生駒駅で下車時に乗車地を申告→東生駒駅までと生駒駅までの運賃の差額の支払い、
でＯＫです。乗ったあとに生駒駅ゆきだと気付いてこれをやる人が時々います。私も今までに何回
かやってしまったことがあります(^^;　差額をカードで支払うことも可能で、カード機の運賃表示
に４０円とか６０円などと表示されるのはこの時だけかもしれません。

運転士さんにとっても６３・７３系統の扱いはややこしいようで、以前新人の運転士さん（指導の
方が同乗していた）が生駒駅到着時に３扉とも開けてしまった、ということに遭遇したことがあり
ます。指導の方から「前だけや」という忠告が・・・。

ところで、この６３・７３系統で生駒駅で乗降する場合に生駒駅まで（から）の運賃を支払った証
として貰う整理券ですが、整理券発行機から出てくる普通の整理券ではなく、大きさは３ｃｍ四方程度、めちゃくちゃ薄い用紙（色は薄いピンクや黄色など）、番号等が元から印刷されている、と
いうものです。
この整理券は６３・７３系統専用とは思えないのですが、ここ以外ではどこで使用されているので
しょうか？


＞らいんばあんさん
>21、22系統とも学園前方式になっています。

やはり変更になっていたのですね！　ありがとうございます。ということは予想通り、２１系統
は均一系統でありながら、申告制方式（学園前方式）の収受方式という珍しい系統になるのです
ね。
方向幕は以前は２１系統は白地、２２系統は青地でしたが、現在は統一されているのでしょうか？
それとも以前のままなのでしょうか・・・。

こんばんは。

＞紀州路快速さん
＞吉野中学校を終点とするバスがあるかどうか教えてください。

吉野中学校スクール（文系統）は、前に書いた
「吉野中学校−吉野神宮駅−吉野上千本口」の他に
「吉野中学校−新子（あたらし）−南国樔（みなみくず）」と
「吉野中学校−三茶屋−入野」があります。

＞神宮寺大佐さん
＞東は・・・どこだろ？（笑）

ＮＣ葛城担当で一番東を走る系統は、間違いなく受委託の
「３４　桜井駅北口−出口橋−三輪明神参道口」でしょう。
地図をよく見てみると、東端の停留所は「出口橋」ですね。

＞これ以外に葛城管内でマイクロ使うような路線って他にあったかな？

五條周辺は、私にとっては疎いので数少ない記憶を思い出してですが、
「田園」や「野原循環」などもマイクロだったのでは。

私が何故「奈交葛城のマイクロがあるのかなあ。」と書いたのは、
五條ローカル（十津川線除く）のマイクロは全てＮＣ受委託ではなくて、
奈交十津川担当のあるらしいというのを聞いたことがあるので、
それじゃ奈交葛城もあるのかな。と想像しただけのことです。
あいまいな答えですいません（m(__)m）。

＞ＲＶファンさん
＞か・９５２　貸切（？）今、どうなっているのか不明　（ひょっとしたら廃車？）

私は車両には疎いのですが、他の方がレスされてないようなので答えさせて
いただきますが、９５２は現在「北大和営業所」にいます。
阪奈道路沿いの大東市龍間にある「若草第二病院」の契約輸送の専属車として
使われています。

＞セレガ・ミオさん
＞１９系統は数年前八木ゆきのみ１本ありましたが、今は知りません。（しかばすさんよろしく）

残念ながら私も今も残っているかは知りません。あしからず。

＞管理人さん
>支払方法自体は、その路線にあった非常に合理的な方法なので変える必要はないと思います。

分かりやすさから言えば収受方式を統一するのが一番ですが、そうなると結局全路線を後乗り・後
払いにしなければならず、均一路線や学園前等の住宅路線で降車時間が大幅に延びてしまいますの
で、やはり収受方式は現行のままでＰＲをもっと行うのが最良だと思います。私自身も住宅路線が
整理券方式になるのは遠慮したいですし（笑）。
ところで、市中心部の均一路線は前乗り、郊外線は後乗りと収受方式が混在している所としては他
に新潟（新潟交通）があったのですが、現在は均一路線も含めてすべて後乗り・後払いに統一され
ているらしいです。

●BUS JAPAN HANDBOOK SERIES
私が鉄道・バス関係の本をよく購入する書店は、東梅田の旭屋書店本店のほかに、
・紀伊国屋書店梅田店（阪急梅田駅下）
・旭屋書店天王寺ＭｉＯ店（天王寺駅ビル）
・アバンティーブックセンター（京都駅八条口アバンティ）
があります。お探しの奈良交通のハンドブックがあるかどうかは分かりませんが、ご参考までに。
どこかにまだあると良いのですが・・・。

＞よりしー／頼末さん
>１、２系統の市内循環でも、特に近鉄奈良駅では、市内循環の乗場に、ＪＲ奈良駅行きや、高畑
>町行きの整理券方式の系統が停車して、お客さんは、市内循環と思って前扉から乗ろうとするの
>ですが、閉まっていて、運転士さんに言われて、後ろ扉に向かう人が多いです。

私もこの光景、よく見かけます。また逆に、観光客風の方が市内循環に運賃を払わずに乗ろうとし
て運転士さんに注意されているのに出くわすこともあります。どう見てもタダ乗りを企んでいるよ
うな感じではなく、「先払いですよ！」と言われて驚いているので、おそらく近鉄奈良駅→大仏殿
方面で整理券車に乗り、帰りも同じ後払いだと思ってたら、乗ったのが市内循環だったというパターンではないかと思います。

「先払い」「後払い」の表示とともに、いっそのこと均一用の車と多区間用の車で塗装も変えてし
まったら・・・なんて思います(^^;　そうしたら「○色のバスは先払い、□色のバスは後払い」
という感じに案内もしやすいと思う（観光客や外国人の方にも分かりやすい）のですが、どうで
しょうか？

こんばんは。

◎北大和管内３号さん、はじめまして。

　結構前の書きこみ、ご覧下さったのですね。ありがとうございます。
お２人とも、生駒・東生駒の各路線で乗務されてますよ。
おっしやるとおり、西　元志さんのマイク活用は素晴らしいですね。
森さんですが、名札（前に差し込んである黄色いやつ）に
「MORI. YASUKAZU」とあるので、「もり　やすかず」さんとお読みするんですが
「やすひちさん」と呼ばれていたりすることもあるみたいで、最初なんか訳わかりませんでした。
　お客さんもお２人のことよく存じてらっしゃて、乗ったときによく挨拶などされているのをよく見ます。
　私もその一人ですが、一度友人と東生駒案内所にいたときにたまたま森さんが来られて、
例によって話をしていると、お客さん（女性）がカードを買いに来られて森さんと挨拶されてたので
「この人も知り合いなんやなぁ」とか思っていると、私の友人もそのお客さんと話を始めたのです。
何のこっちゃ理解できないでいると、なんとそのお客さんは友人のお母さんで
４人ともその関係を知らずに話をしていたのでした。森さん曰く
「えっ、あの娘さん、こんな大きなったん！」
有名な方であることを、再認識したのでありました。
それでみんな身近であることがわかって、森さんは横のミスドでドーナツおごってくれました。
（何か訳わからん話ですみません）

西大和の山口さんも、いい方です。　めっちゃ腰低くてやさしい方です。

●バスジャパン

　ゆーびんやさんが書きこんでおられた、「前身のバスジャパンも１５冊」のうち１冊でも
奈良交通の特集がありました。結構古いバスがたくさん載ってます。（青色のバスも）
セレガ登場の直前の発行で、残念ながら絶版になってるようです。

こんばんは

◎ 管理人様 大安寺の奈良工場では奈良交通車両の車検や小改造等を行っております。

◎ ＲＶファン様 Ｐ−ＲＵ６３８ＡＡの今の現状で、奈２２か９５０と９５４が昨年末の廃車後
　 に、宝来の阪奈道路沿いに止まっていたのですが、最近は９５４だけが残っています。
　 又、同じく廃車された奈良２２き４８８と４８９が先月、京都の方でスクラップされました。
　 ４９０と、５９６、５９７も昨年１月と２月にスクラップされました。９５１と９５２は、
　 健在です。
◎ セレガ・ミオ様 そうですか・・６６５・６６９・６７１と８１７が修学旅行用「万葉ドリーム
　 号」に使用されるのですね。ウインドガラスには部品取り禁止の旨の張り紙があります。
　 又、貴重なＲＣの８６８やＥＤＭの８４０、ＲＵの５３０なんか １年以上止まってます。
　 もしかして保存って事もないですよね。大安寺も年末のピーク時には廃車車両が３５台ほど
　 並んでありましたが、特にＭＲ１１２なんかのマイクロなどから業者に引き取られているみ
　 たいで、徐々に少なくなってきています。それと京都ナンバーの三菱マイクロ貸切車は、車庫
　 証明の関係で京都支社で登録しているみたいです。車両の常駐も点呼も白土（ＮＣ郡山）てあ
　 ると知り合いのＮＣの運転手さんが言ってました。

それでは 失礼いたします。

■ＢＪハンドブックシリーズ
　▼ゆーびんやさん
> 堂島アバンザのジュンク堂とかにないですかね
　ジュンク堂を忘れていました！今度梅田に行くとき調べようと思います。

　▼ばんびさん
　貴重な情報ありがとうございます。関東に行くことがあれば
書泉グランデに買いに行こうと思います。

▼北大和管内３号さん
　西さんと森さんについてありがとうございました。お二人に限らず、
北大和営業所の運転手さんは、カーブを曲がるときに「揺れます」と
アナウンスするなど丁寧だなあと思います。

　まるさま、みなさま、お世話になります。ばんびでございます。

　ＢＪハンドブック「奈良交通」ですが、１週間ほど前に神田神保町の
書泉グランデに数冊在庫がありました。お知らせまで…

＞まるさん すいません！長々と1行になってしまいました。

で、レスですが西さんは確かバス停に着くたびに肉声で『２丁目でぇーす』とか言ってました。
森さんは、かなり親切な方でした。

そうですか版元になしですか
堂島アバンザのジュンク堂とかにないですかね
東京方面なら書泉グランデなんかがこの手の本の宝庫なのですが

私の場合すでに社会人ほぼ１５年生ですから
この手の本が出たら必ず買うことにしています
おかげさまでバスラマは全部そろっています
もちろんＢＪハンドブックも刊行されたものは
全部持っていますしその前身のバスジャパンも１５冊全部あります
バスメディアも１０番台からありますし日本のパスも揃えています
なかなかバスの本は出ませんし出てもすぐになくなるので
見つけたら即買うが私の方針です

▼いらっしゃいませ、北大和管内3号さん
　こちらこそはじめまして。情報ありがとうございました。

> 西 元志さん と 森 康七さん

　有名な方のようですね。どういう人だったのでしょうか？
差し支えなければ教えて下さい。

▼大和路環状線さん
> バスの本
　ひょっとしたら、関東あたりに在庫がある書店があったり、
古本屋に置いてたりするかもしれないですね。機会があったら探してみます。
古本屋だと「鉄道ピクトリアル臨時増刊号」のようにプレミアが
ついてそうですけど。

▼はじめまして、ＲＶファンさん
　私は観光バスについてはほとんど知りません。いろいろ教えて下さいね。
　しかしバスって、１５年以上も使われるものなのですねえ。

はじめまして! 北大和管内3号と申します。いやー非常に興味ぶかいページですね! これから、楽しみです。ここで、北大和管内ミニ情報を。(ちょっと昔話ですが・・)富雄団地線に昔、奈良22 か 669とか670が走っていた事があります。(いすず BUっていうのかな?)以上、とりあえず一つだけですが。 >セレガ・ミオさん私、 西 元志さん と 森 康七さんどちらも知ってます。(もちろん一方的にですが・・・)特に、西さんは、名調子でした。 今頃、どうされてるのでしょうか?

▼近鉄ジュニアさん
> 特に、山間部・ロ−カル路線・長距離路線に乗りた
> いのですが、誰か合理的な順路をアドバイスして下さい。

　3・3・ＳＵＮフリ−キップワイドで乗れる奈良交通の長距離路線といえば、
十津川くまの特急バス（八木駅−新宮駅）や上野ゆき特急バス（天理駅−上野）が
有名ですが、一旦新宮や上野まで行ってしまうと、同じ路線のバスで引き返さざるを
得ないですのであまり合理的ではないです。
　ただし三重交通にも乗れますので上野に着いた後、三重交通の特急バスに
乗り継いで津駅に行くこともできます
（私は3・3・ＳＵＮでこのルートを使いました）。
　アドバイスになっていなくてすみません。

▼洛西２号線さん
> 「便利で役立つ京都府南部交通情報」
　そのホームページなら知っています！他に笠置町の町おこしを取り扱って
いるんですよね。あとで、ＫＡＩＣさんにリンクのお願いのメールを出します。

> 祝園→東畑鳥谷→三山木駅
　このルートを一度乗り継いでみたいなあと思っていたんですが、
こんなにきれいに乗り継げるとは思いませんでした！今度乗りに行きます。

▼いらっしゃいませ、NARAKOさん
　はじめまして。よろしくお願いします。ところで、

> 大安寺の奈良工場

　とありますが、奈良交通はそこで自前でバスを改造したり、
車検をしたりしているのでしょうか？

そういえば、十津川くまの特急で使われていたいすゞのＢＵ車
（奈２２　か１７２〜１８１）って、日野のＲＣ車に置き換えた後に
（おそらく）吉野で奈良〜下市で余生を送っていたと思います。
９０年初めに廃車になりました。

はじめまして
私は奈良交通の路線バスはもちろん、観光バスにも興味を持っています。
観光バスでは特にＲＶタイプや初期型のスケルトンバスが最も好きです。

さて、日野車の1984年ごろに貸切車に投入されたＰ−ＲＵ６３８ＡＡの今の現状について
奈良ナンバーのみ紹介します。
以下のデータは私の推測です。

奈22　か・９５０　貸切から奈良へ転属（いつ転属されたかは不明）
　　　　　　　　　９９年の春・秋には定観者のピンチヒッターとして活躍
　　　　　　　　　９９年１２月ごろ廃車

　　　か・９５１　貸切から定観へ
　　　　　　　　　今、どうなっているのか不明

　　　か・９５２　貸切（？）今、どうなっているのか不明　（ひょっとしたら廃車？）

　　　か・９５３　貸切から９８年ごろに平城へ　けいはんなプラザのシャトルバスで活躍

　　　か・９５４　貸切だったが、よく車庫に休んでいた
　　　　　　　　　９９年の秋頃に定観で活躍　９９年１２月に廃車

　　　き・４８８　９５年京都あるいは大阪支社から転入
　　　き・４８９　奈良の深夜急行ばす「はんな号」のＲＶ車置き換えとして投入
　　　　　　　　　また、関空・伊丹空港のリムジンバス代行車としても活躍
　　　　　　　　　９９年１１月ごろに廃車

　　　き・４９０　９５年京都支社から転入、定観車で運用
　　　　　　　　　Ｐ−ＲＵ６３８ＡＡ唯一の固定窓＆パラレルドア
　　　　　　　　　最近、このバスを見かけなくなった。ひょっとしたら、廃車？

　　　き・４９１　９５年支社から転入　現在、天理営業所にいる

　　　き・５２９　９６年京都あるいは大阪支社から転入
　　　き・５３０　９８年末、き・５３０のみ廃車
　　　き・５３１　現在、２台とも西大和営業所にいる

　　　き・６０１　９７年に転入
　　　き・６０２　現在、３台ともか・９５３とともに平城営業所にいる
　　　き・６０３

以上、私の知っているＰ−ＲＵ６３８ＡＡの奈良ナンバーのデータです。
それ以外に、まだあると知っている方、あの車すでに廃車になっていると知っている方
お知らせください。　

▼むれしかさん、しかばすさん
　ＮＣバスの営業所についてのレスポンスありがとうございます。

▼むれしかさん
> 受委託とわかる点は、運転者の社章と名札と帽章がＮＣＢになっています。
> （←こんなん気づく人いてるわけ無いやん･･･）

　ちょっとこれは分からないですね（笑）。

▼しかばすさん
> どうぞ、但し「香芝高校生徒専用通学回数券」に直しといてください。
> どっちが正しいかちょっと記憶があいまいなんですが、「専用」の方が
> 正しいような気がするので・・・。

　ありがとうございます。
　しかばすさんの記事を見た後、先日、[13]五位堂駅→王寺駅の路線に乗りに
行ったついでに、五位堂の案内所の前にあった例の看板を見てきました。
看板には「学生専用特別企画　バス通学回数乗車券」と書かれていました。
というわけで、タイトルの方は「香芝高校生徒専用通学回数券」の方にします。

各種レスです。

＞しかばすさん
＞葛城も、北は「法隆寺駅」や「平端駅」（近鉄高田駅からの系統）から
＞南は西吉野村の「日裏」まで結構広いですよ。

じゃあ、西は「橋本駅」東は・・・どこだろ？（笑）
あ、西はひょっとしたら「東富貴」か「上筒香」かも。


＞もしかしたら、奈良交通葛城のダイヤでマイクロバス乗務があるかもしれません。

（？？）近鉄御所駅−名柄循環とか（４０）五条ＢＣ−橋本駅前や（３６）五条ＢＣ−東富貴とか(^^;)
これ以外に葛城管内でマイクロ使うような路線って他にあったかな？
（４５）五条ＢＣ−隅田平野はエヌシーバスだし。
（？？）五条ＢＣ−大淀ＢＣｏｒ下市口駅は吉野（営）クサいし(^^;)

そういや４０系統って、奈良交通も南海りんかんも全便車種違うんだよね。
大型車からマイクロまでなんでもあり（笑）

元・奈２２か８４０（定観→吉野）いすゞＥＤＭ中型バス
↓
元・奈２２か８４０（榛原）いすゞＥＤＭ中型バス　　　に訂正してください。失礼しました。

　こんばんは。　むれしかさん、しかばすさん、お返事ありがとうございました。
（本当に知らなかったのです）

◎はじめまして、NARAKOさん。

　私も今日大安寺へ久しぶりに行ったら、やまと号８８号車の廃車体を発見してびっくりしました。
そこで白土へ行って、知り合いの特急ダイヤの運転手さんに聞いてみました。
どうもあの車はエンジンがイカれてしまったようです。
しかし８８号車を廃車してしまったら、５１・５２号車どちらかの寿命はまた長くなるかもしれませんね。
ついでに聞いてみましたが、多くのやまと号は、すでに２００万ｋｍを突破しているとか。
　そうそう、「特急やまと」のステッカー、古いのだけがなくなってるみたいです。

　あと大安寺に置いてある廃車体、めぼしいものに、
元・奈２２か８６８（定観→吉野）日野ＲＣ観光バス
元・奈２２か８４０（定観→吉野）いすゞＥＤＭ中型バス
　また奈２２か６６５・６６９・６７１（いすゞＢＵ）と８１７（日野ＲＣ３枚扉）は
ナンバープレートがついたままですが、これは今後修学旅行用「万葉ドリーム号」に使用される予定です。
　そのほか、日野ＲＣ３枚扉や日野の初期のスケルトン観光バスなどがたくさん置いてありました。

◎昨日変な貸切キャラバンを２つ発見。
１．奈良貸切１台・大阪２台・京都４台のセレガ７台口（しかも奈良のみトイレ付「ディア」）
２．１号車シアターバス・２号車セレガ・３号車シアターバス
団体は１．が大阪の府立高校、２．が奈良市内の市立小学校（！）でした。

◎ＮＣ京都営業所

　私は奈良交通の京都支社にＮＣの事務所があるのかどうかは知りませんが、
京都ナンバーの三菱マイクロ貸切車は２台存在します。
ただかつては橿原営業所に、現在は白土（ＮＣ郡山）に置いてあります。

◎テープについて

　あの大きなテープ、あれを「８トラ」と言うのですが、
現在は生産している会社が少なくなって、将来的には音声合成に切り替えるために
リフトバスとノンステップバスに試験的に採用しているものです。
あの音声合成のは、大阪市バスに近いタイプですね。

　英語の放送は、かつて市内循環・法隆寺・六条山でも入っていましたが、
（日本語より詳しい内容だったりしたもので、かつての法隆寺には所要時間も言っていた）
いつだか英語をどこかの高校か大学の生徒に読んで（または作って）もらったら、
えらい間違いがあって、それからなくなったとか。
放送じゃないですが、最近できた奈良駅周辺の路線図、裏の「世界遺産ぐるっとバス」の英訳が
“World Heritage Around the Loop Bus”になっていて、
直訳すると「循環バスの回りを周る世界遺産」（？？）　すぐに訂正されました。

　今では少なくなった男性の声、あの人の名前は「南海太郎」というそうです。
「にいけいとう」「さんじょうおおじ、い　っ　ちょーー　めでございます」
「ひまわり回数券は、ご乗車時の時刻が、９時さんじっぷんから１５時さんじっぷんの方に…」

◎近鉄ジュニアさん

　「○○宅前」については、少し前（といってもかなり遠くになってるけど・笑）の書きこみ
「自由乗降降車指定地」をご覧ください。
　飛鳥の３７や６系統はなくなりましたね。３８石舞台ゆきも。
１９系統は数年前八木ゆきのみ１本ありましたが、今は知りません。（しかばすさんよろしく）
　最後に、前も書きましたが、私は社員じゃないですよ。知り合いはいっぱいいますが。

まるさん、皆さん、こんにちは。久しぶりに顔を出します。(^^;

●まるさん
＞『BUS JAPAN HANDBOOK SERIES（No.13・奈良交通）』を買いに行きました。
＞残念なことに、店（旭屋書店本店[大阪梅田]）にも出版社にも在庫がないとの
＞ことでした。

あちゃ〜、出版社にも在庫ナシですか・・・。実は私、１月頭に注文して、旭屋からの
連絡待ちの身でしたので、その報を聞いてちょっとショックですぅ。(^^;;
私は去年一度旭屋で見かけたことがあるだけに、残念に思います。

改訂で最新の情報が載るのを心待ちにしていますが、古いバスにも強く魅せられて
いる私ですので、内容が少し気掛かりです。早く発刊されるといいですね。

みなさんこんばんは。
前回書き込んだ内容の続きです。

三山木駅→東畑鳥谷→山田川のモデルプラン。（平日用）

　　三山木駅　　　　　　　　東畑鳥谷　　　　　　　　山田川
　１５時５０分　７１系統　１６時１５分
　　　　　　　　　　　　　１７時００分　８１系統　１７時２４分

三山木駅→東畑鳥谷→祝園駅のモデルプラン。（土曜日用）

　　　三山木駅　　　　　　　　東畑鳥谷　　　　　　　　祝園駅
　　７時４９分　９１系統　　８時１４分
　　　　　　　　　　　　　　８時４３分　９９系統　　９時０１分

三山木駅→東畑鳥谷→祝園駅のモデルプラン。（休日用）

　　三山木駅　　　　　　　　　東畑鳥谷　　　　　　　　　祝園駅
　１５時５０分　７１系統　　１６時１５分
　　　　　　　　　　　　　　１６時２５分　９９系統　　１６時４３分

このコースで紹介した以外にも三山木駅からバスがあと２本ありますが、このバスに
乗ると東畑鳥谷に着く数分前（しかも２分差）に祝園駅や山田川へ行くバスが出発し
ているのであまりお勧め出来ません。

こんばんは。はじめまして ＮＡＲＡＫＯと申します。
さて、奈良交通の高速車両なんですけど 先月初旬から
やまと号で使用されていたＲＵ６３８ＢＢのうち奈良２２き ８８が
ナンバープレートをはずされてタイヤも使い古したものに、ホイルも
赤いアルミでないものに替えられて、大安寺の奈良工場に留置されており
ます。いよいよですか・・。

和歌山バスの系統番号がなぜ３けたもあるのか簡単に申し上げますと和歌山市駅や和歌山駅を始発と
する系統は１０系統以上ありますが、復路はほとんど和歌山駅と和歌山市駅です。そのためよく見て
いただくと和歌山市駅行きは下１けたが１和歌山駅行きは下１けたが２です。どちらかといえば行き先
番号ですね。それと吉野中学校を終点とするバスがあるかどうか教えてください。

　今日、先日掲示板で教えていて頂いたバスの本『BUS JAPAN HANDBOOK SERIES
（No.13・奈良交通）』を買いに行きました。残念なことに、店（旭屋書店本店
[大阪梅田]）にも出版社にも在庫がないとのことでした。1995年のものですから、
仕方がないでしょうね。店の棚に置かれていた神奈川中央交通など他社局のものを
見ましたが、車両についてコンパクトにまとめられていていい感じでした。
今回手に入らなかったのは残念ですが、次回改訂版が出るときを楽しみにしたいと
思います。

はいなっ
前にもＵＰしましたが天理駅−櫟本−天理ＩＣ−香芝ＩＣ−尼寺−王寺駅

みなさんこんばんは。
＞近鉄ジュニアさん
＞特に、山間部・ロ−カル路線・長距離路線に乗りたいのですが、誰か合理的な順路を
アドバイスして下さい。

山間部路線でお勧めが京田辺市・精華町の東畑鳥谷です。
山田川・祝園駅から東畑鳥谷まで路線が有り東畑鳥谷で三山木駅方面のバスが連絡して
います。

祝園→東畑鳥谷→三山木駅のプラン。

　　　　　　　　祝園駅　　　　　　　　　東畑鳥谷　　　　　　　三山木駅
　平　日　　　７時３０分　９９系統　　７時４８分
　土曜日　　　７時３６分　９９系統　　７時５４分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　８時１５分　６９系統　　８時４０分

　平　日　　１１時３０分　９９系統　１１時４８分
土曜・休日　１１時４０分　９９系統　１１時５８分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２時０２分　７１系統　１２時２７分

平日・土曜　１４時２５分　９９系統　１４時４３分
　休　日　　１４時３７分　９９系統　１４時５５分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５時０３分　７１系統　１５時２８分

山田川→東畑鳥谷→三山木駅のコース。

　　　　　　　　山田川　　　　　　　　東畑鳥谷　　　　　　　三山木駅
　平　日　　　７時０９分　８０系統　７時４０分
　土曜日　　　７時１２分　８０系統　７時４３分
　休　日　　　７時２８分　８０系統　７時５９分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　８時１５分　６９系統　８時４０分

なお、三山木から東畑鳥谷を通って祝園駅・山田川へいく場合、連絡が極端に悪いので
お勧め出来ません。（便によっては１時間３０分ぐらいで連絡する場合もあり。）
次回、三山木から東畑鳥谷を通って祝園駅・山田川へ行く時刻表を掲載します。
長くなってしまい申し訳ございません。

みなさんこんにちは。
＞セレガ・ミオさん
＞十津川村営バスは、逆に奈良交通に運行を委託しています。つまり十津川村営バスは、
奈良交通の運転手さんが運転しているのです。

何年か前に新聞（だったと思う）で「十津川方式」という言葉を聞いた事があるのです
がそういうことだったんですね。

＞さらに十津川の救急車も奈良交通の運転手さんです。

救急車まで奈良交通の運転手さんがしているとは驚きです。

＞まる[管理人]さん
＞完成を楽しみにしています！完成したら、リンクさせていただいていいですか
（←気がはやい）？

実は、友達（ホームページ作成者）がゲストブックの所に「ＫＡＩＣ」という名
前で記帳していたみたいで、そこに我がホームページのリンクが貼って有ります。
しかし「便利で役立つ京都府南部交通情報」が今日現在約６０％ぐらいしか出来
ていないので今は「便利で役立つ京都府南部交通情報」ではありませんが、もし
よければ一度お越しください。
リンクは大歓迎です（笑）。

＞しかばすさん
＞私の勝手な想像ですが、「けいはんな」に初めてバスを走らせた時、張り切っ
て英語を入れてみたけど、あまり外国人も乗らないので、その後やめてしまった。
（祝園系統は経路変更があったのでテープが新しい）というところが理由なのでは
（笑）。

確かにこの前光台へ行った時には外国人は見かけませんでした。
外国人があまりいなければ英語での案内も意味がないので祝園発着便ではやめてし
まったのですね。

近鉄の3・3・ＳＵＮフリ−キップワイドで奈良交通を三日間満喫したいのですが、
いまいちル−トが組めません。特に、山間部・ロ−カル路線・長距離路線に乗りた
いのですが、誰か合理的な順路をアドバイスして下さい。

セレガ・ミオさん、質問に答えていただき有難うございます。
相当詳しいですが、関係者では？と疑ってしまいました(^_^;)
確かに、奈良22き・540は天理営業所の車両です。天理は、奈良22き・541（リエッセ）以来
新車が導入されません。(>_<)
少し、次の事を聞きたいのですが、分かる範囲で教えて下さい。
・奈良22き・468（現・吉野営）に、「新型タコグラフ取付車」とシ-ルが貼ってある
　のですが、なんですか？
・昔、八木駅から　37系統桜井駅南口　八木〜神宮駅〜飛鳥大仏経由
　　　　　　　　　19系統壷坂寺
　　　　　　　　　6系統栢森
　という路線が存在したと思うのですが・・・。
・奈22あ・・48って確か方向幕は手動ハンドルでしたよね。個人的に好きだったのですが、
　廃車されたのか、最近見かけません。
・放送テ-プは、大半がテ-プですが、一部（確か、奈良市内循環のリフトバス）に音声
　合成装置がありましたよね？今後、奈良交通もメンテナンス等の点から音声合成装置
　が増えるのでしょうか？私は、テ-プの方が好きですが･･･.
・山間部の路線には、○○宅前というバス停がありますよね？確か、去年の夏榛原・吉野
　方面であったと思うのですが。地図には掲載されていないし、あれは住民の為のバス停
　なのでしょうか？

神宮寺大佐さん、セレガ･ミオさん情報ありがとうございます。
十津川くまのバスの情報をくださいましたセレガ･ミオさん、本当にありがとうございました。
これからも、よろしくおねがいします。

さて、別の話題があります。

９２年ごろ天理駅１番乗り場の時刻表を見ると
２９系統 西名阪経由 王寺駅行き １３:００発（毎月２６日のみ運行）
というまったく意味不明というべきものがあります。
一回乗ってみたいなあと思ったのですが、９５年に廃止されてしまいました。

そこで上記の件について質問があります。
２９系統 天理駅〜西名阪〜王寺駅はどのようなルートで走っていたのでしょうか？
それと、どんなバスで運行していたのでしょうか？
また、天理駅から王寺駅まで運賃はいくらだったのでしょうか？

知っている方おりましたら、教えてください。お願いします。

>CLEMENTさん
21、22系統とも学園前方式になっています。
（高の原駅が学園前駅と同じ扱い）
ですから、私が運転手さんに定期券を見せるのは
行きも帰りも精華桜が丘４丁目です。
この方式は、普段乗らない人にはわかりにくいでしょうね。
以前、21は均一、22は多区間扱いだった頃には、
昼間の22系統運用を考慮して整理券発行機、運賃表の
ついた985,986,987,1065,1066,1067(以上 奈22か）と
学研都市表示の入ったいすず車がほぼ専属（全部エアサス）
でしたが、今はなんでもありになりました。
その割には平城ＲＣ唯一の生き残り831にあたることが
多いような気がするのはひがみかなあ。

訂正です。

＞終点生駒駅では、「整理券」を運転手さんに渡して前ドアから降車します。

運転手さんは運賃を手で受けてはいけませんので正しくは

　終点生駒駅では、「整理券」を運賃箱に入れて前ドアから降車します。

です。失礼しました。

こんばんは。２日家を空けている間に、相変わらずたくさんの書き込みですね。

＞ＣＬＥＭＥＮＴさん
＞ところでこのシャトルバスですが、誰でも利用できるのでしょうか？
＞もしそうなら光台住民がサンタウン高の原へ買い物に行く時なんかにも
＞利用できてしまうような気がするのですが(^^;

建前上「けいはんなプラザに用がある」ということにしておけば（笑）
利用できるのかなぁ。
でも北大和営業所のご近所さんの書き込みにもあったように、光台住民の
買い物はマイカー利用がメインみたいですし、けいはんなプラザと光台の
住宅地区とは、ちょっと離れているので買い物に使おうという人は
あまりいないのではないでしょうか。

＞洛西２号線さん
＞なぜ、山田川発着の系統にはあって、祝園駅発着の系統には無いのでしょうか？

私の勝手な想像ですが、「けいはんな」に初めてバスを走らせた時、張り切って
英語を入れてみたけど、あまり外国人も乗らないので、その後やめてしまった。
（祝園系統は経路変更があったのでテープが新しい）
というところが理由なのでは（笑）。

＞管理人さん
＞「香芝高校生徒限定通学回数券」をホームページで取り上げたいのですが
＞よろしいですか？

どうぞ、但し「香芝高校生徒専用通学回数券」に直しといてください。
どっちが正しいかちょっと記憶があいまいなんですが、「専用」の方が
正しいような気がするので・・・。

＞管理人さん
＞エヌシーバスの営業所は郡山と葛城の二つしか見ないのですが、
＞二つしかないんでしょうか？
＞むれしかさん
＞運転者の社章と名札と帽章がＮＣＢになっています。

但し吉野営業所の運転手さんの何人かは「奈良交通からの出向」だったりもするので
ややこしいですね（笑）。

＞管理人さん
＞郡山営業所が（中略）営業範囲が広いなあと思いました。

葛城も、北は「法隆寺駅」や「平端駅」（近鉄高田駅からの系統）から 南は西吉野村の「日裏」まで結構広いですよ。
あと、郡山営業所のうち７台は回送距離短縮のため平城営業所に車両を
置いてあります。
但し、平城営業所ではＮＣに関しては管理しないので、平城出勤のＮＣの 運転手さんはＮＣ郡山営業所に電話して点呼を受けています。

それと「大川原」は京都支社の所在地です。

＞セレガ・ミオさん
＞山添・宇陀などの過疎バス（前にしか方向幕のないマイクロ）などは純粋な
＞奈良交通の路線でしたっけ？

知ってるくせに（笑）。
マイクロでも純粋な奈良交通の路線は主に過疎バスなどであります。
大まかにいうと
奈良営業所→柳生地区の過疎バス
天理営業所→東山線の下水間から先の過疎バス及び「２３針インター−榛原駅」など
榛原営業所→宇陀地区の過疎バス及び「２榛原駅−大宇陀」など
十津川営業所→管内全路線（特急は葛城及び南紀担当）
南紀支社→北山地区及び太地線（つまり特急以外の全路線）
もしかしたら、奈良交通葛城のダイヤでマイクロバス乗務があるかもしれません。

＞もう一度ＣＬＥＭＥＮＴさん
＞奈良交通に関することで私の関心が高いことのひとつが、運賃収受方式の多様さです。

多様さの一例として
「６３生駒駅−東生駒駅−さつき台住宅」の生駒駅乗降の運賃収受方法
（「７３生駒駅−東生駒駅−白庭台住宅」も同様）

「各停留所から生駒駅まで乗車の場合」→特殊な乗車時申告先払い
・大多数は東生駒駅まで乗車なので、生駒駅まで乗車の場合は申告して東生駒までより
２０円高い運賃を払います。（申告して高いというのがミソ）
・バスカードの場合も申告して、運転手さんが手動で運賃設定をします。
（既定は東生駒駅までの運賃）
・そうして、運賃を支払った後、高い運賃を払った証として「整理券？」を運転手さんから
受け取ります。
・終点生駒駅では、「整理券」を運転手さんに渡して前ドアから降車します。

「生駒駅から各停留所へ乗車の場合」→住宅方面なのに乗車時申告先払い
・生駒駅では、前ドアしか開かず、降りる停留所を運転手さんに告げて運賃を支払います。
・先に支払った証として「整理券」を受け取ります。
・東生駒駅では他の系統同様、前ドアと中ドアからお客さんが乗ってきます。
・降りる停留所では、東生駒駅からのお客さんは後払いで運賃を支払いますが、
生駒駅からのお客さんは先払いなので持っている「整理券」を渡す。

こんな方法、いったいどれだけの人が知っているのやら・・・。

＞よりしー／頼末さん
＞吉野神宮を発着する系統は、奥千本方面に行くバスだけなんでしょうか？

定期バスは奥千本方面だけです。
但し吉野中学校から奥千本方面の「文系統」があります。
これが唯一吉野川を渡ります。

＞長文になりましたが（いつもですが（笑））、失礼いたします。おやすみなさい。

みなさんこんにちは。
> 神宮寺大佐さん
すばり４０系統ですか。あと、和歌山バス那珂の系統番号についての詳しい解説
ありがとうございます。和歌山バス那珂の系統番号も、奈良交通なみに複雑そうですね。
>CLEMENTさん
２１系統は、高の原駅行きも、前払いのはずですから、完全な均一路線方式になってます。
それにしても、学園前周辺のバスは、行きと帰りで運賃収受方法が違うので、初めて乗る人に
対して不親切ですね。
１、２系統の市内循環でも、特に近鉄奈良駅では、市内循環の乗場に、ＪＲ奈良駅行きや、
高畑町行きの整理券方式の系統が停車して、お客さんは、市内循環と思って前扉から
乗ろうとするのですが、閉まっていて、運転士さんに言われて、後ろ扉に向かう人が
多いです。
せめて、同一区間を走るバスは、運賃収受方法を同じにして欲しいです。

ところで、先日吉野の方に行ったのですが、吉野神宮から、奥千本に行く路線があったんですね。
てっきり、桜のシーズンのみの臨時路線かと思っていたんですが。
あと、一つ質問なんですが、吉野神宮を発着する系統は、奥千本方面に行くバスだけなんで
しょうか？地図には、吉野神宮から、大和上市方面に路線があるのですが、実際には
確認できませんでした。もし、この地区に詳しい方がおられましたら、よろしくお願いします。

今、奈良交通２０００年版カレンダーの奈良交通グループ営業所店舗一覧を見たら
エヌシーバス京都営業所が記載されていません。エヌシーは京都から撤退したのでしょうか？
それとも、カレンダーへ記載漏れだったのでしょうか？ どなたか教えてください。

それでは、おやすみなさい。

御無沙汰しております。

管理人様
掲示板すごい盛況ですね、奈良交通ファンがこんなに多いとわ・・・（驚）
さて、ＮＣバスの営業所ですが、郡山と葛城以外にもあります。
吉野営業所と京都支社（ＮＣＢの場合は京都営業所だったかな？）です。
もちろん、郡山と葛城同様奈良交通の敷地内にあります。
吉野営業所は全路線、この掲示板で今話題になっている「受委託路線」の為
バスは全車両、奈良交通の名前で走っています。受委託とわかる点は、
運転者の社章と名札と帽章がＮＣＢになっています。（←こんなん気づく人いてるわけ無いやん･･･）
京都支社（営業所かも）は観光バスの営業所となっていますが、
車両をあまり見かけることはありません。（観光なのでなかなか見かけれない）

セレガ・ミオ様
山添、宇陀のマイクロは純粋な奈良交通だったと思います。
天理、榛原のマイクロ車両はまだ移管していないと思うのですが・・・。
天理営業所、榛原営業所のマイクロの運転者は奈良交通社員じゃなかったでしょうか？
だんだん弱気な発言に・・・確信はできませんが多分・・・
確かな返事ができなくて申し訳ございません

　わたし、奈良交通の運賃支払方法がこんなに複雑だとは思いませんでした。
支払方法自体は、その路線にあった非常に合理的な方法なので変える必要は
ないと思います。例えば、学園前駅発着路線の、駅行き先払い住宅地行き後払いの
方法は、駅で客を出来るだけ早く降ろし、出来るだけ早く乗せるためには
必要不可欠です（特にラッシュ時）。これらは、慣れれば問題がないと思います。
あとは、CLEMENTさんのおっしゃるとおり案内をしっかりやって欲しいです。

こんばんは。
奈良交通に関することで私の関心が高いことのひとつが、運賃収受方式の多様さです。日本に存在
する全ての路線バス運賃収受方式を奈良交通１社で見られるのではないかと思うくらいです。でも
県外からの友人には「奈良のバスは料金の払い方がわけわからん」とよく言われてしまいます(^^;

奈良市中心部は前乗り・運賃先払いのバスと後乗り・運賃後払いのバスが入り混じって走っていま
すが、観光客が多い地域であるにも関わらずあれではちょっと一見さんには不親切かな、と思いま
す。前によりしーさんが書かれていましたが山陽バスみたいにバスの前面に「前乗り」「後乗り」
または「運賃先払い」「運賃後払い」の札を付けてもらいたいものだな、と感じます。
申告制路線も沿線住民以外の方には分かりにくいですので、乗り方や支払い方法を大きく書いた案
内板が当該路線発着駅ののりばにあればなぁと思います。

さて、本題の相楽ニュータウン線ですが、運賃収受方式が比較的最近（９６年か９７年）変更に
なった、ちょっと珍しいと思われる路線です。

２１系統・高の原駅〜兜台五丁目　　　　　　（全区間平城均一区間内）
２２系統・高の原駅〜兜台五丁目〜山田川駅　（ハイタッチリサーチパーク〜山田川駅が均一外）

２２系統は昼間時のみ運行で、この両系統はほとんど同一系統のようなものなのですが、私がこの
路線を利用していた９４〜９５年当時は原則に忠実に、
２１系統＝前乗り中降り・運賃先払い（均一路線方式）
２２系統＝後乗り前降り・運賃後払い（整理券方式）
と、乗降・運賃収受方式が全く異なっていました。

当時昼間時は２１・２２系統とも１時間に１本ずつで、特に高の原駅ゆきの場合はバスがやってき
たときに前扉と後扉の間を右往左往している人が結構多いという状況でした(^^;;

ところが、その後所用で兜台を訪れた際に利用すると方式が変わっていたのです。２１系統に高の
原駅から乗ると前・中乗り、運賃後払いになっていました。帰路は利用しなかったこともあって２
１・２２系統の方式がどのようになったか不明なのですが、これから考えると２１・２２系統は申
告制路線の方式に統一したのでしょうか？
そうすると２１系統は均一区間内の路線でありながら、均一路線の方式では無くなったということ
になり、これは結構珍しいのではないかと思います。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ところで、運賃収受方式が変更される前の９５年当時は当然ながら２２系統には多区間用の車が
入っていました。ところがある時、山田川駅から２２系統に乗ろうとするとなんと均一区間用の車
（ＲＣ３扉車）がやってきたのです！　なんでやーと驚いていると中扉が開いたのでとりあえず乗
車（山田川駅からの乗車は私１人）。
整理券発行機も後ろのカード読取機も無いのに一体どうするのかと思っているうちに、バス待ち客
のいる兜台五丁目に到着。そうしたらなんと前扉を開けて運賃先払い！　２２系統から２１系統に
変身してしまいました（笑）。

運賃支払い済みの乗客と運賃未払いの乗客（私）が混在したまま相楽ＮＴ内を走り、私もドキドキ
しながら乗っていました。そして私の目的地である兜台二丁目（バス待ち客ゼロ）に着くと、前扉
が開きカードを見せるとカード機を操作して山田川駅からの運賃に設定→支払い完了、下車と相成
りました。このとき他のお客さんの訝しげな視線をちょっと感じてしまいました(^^;;

それにしても私がもし高の原駅まで乗車したらどうなったのでしょうか(^^;;

　エヌシーバスの営業所は郡山と葛城の二つしか見ないのですが、
二つしかないんでしょうか？郡山営業所が生駒や京都南部にも路線を持って
いて（委託を含む）、営業範囲が広いなあと思いました。

　こんばんは、まるです。昨日レスを返そうと投稿したのですが、
掲示板につながらなくなりました。一日遅れになってしまいましたが。

▼セレガ・ミオさん
　■祝園駅発時刻表
> ここのＨＰに転載していただいて結構です。
> 逆方向など詳しい時刻表については、また後日。

　そういっていただけると嬉しいです。駅行きの時刻表を楽しみにしています。
（今日はゆっくりお休み下さい。）

▼洛西２号線さん
　■精華町の企画調整課の「関西文化学術研究都市時刻表」
　便利な時刻表のようですね。今度もらいに行こうと思います。

> あと、友人と３人で路線バスに関するホームページを作っていて「便利で役立つ
> 京都府南部交通情報」という名称で只今奈良交通（エヌシーバス）等を制作して
> います。２月の頭ぐらいには完成させたいと思うのでお楽しみに。

　完成を楽しみにしています！完成したら、リンクさせていただいて
いいですか（←気がはやい）？

　■「大川原」バス停
　レスポンスありがとうございます。まさか宇治市まで奈良交通のバスは
走っているとは思いませんでした。恐るべし奈良交通（笑）。

▼よりしー／頼末さん
　今度高の原に行ったとき、高の原駅―けいはんなプラザ間のシャトルバスの看板を
探してみます。

> あと、場所が大きく飛ぶのですが、年末に橋本駅に行った時、奈良交通と南海りんかんバス
> 共同運行路線（？）の五条ＢＣ―橋本駅線のうち、奈良交通担当便のみ減便するという
> ダイヤ改正の告知が掲示されてました。昨年９／１改正で、少し前の物ですが、一応
> ダイヤ改正情報として書き込んでおきます。

　↑ホームページで取り上げさせていただきます。過去の情報でもＯＫです。

▼はじめまして、桜井線の利用者さん
　いらっしゃいませ。既に質問の解答が出ていますね。早い！
　あと、「�@」など、丸囲みの１や２は機種依存文字で環境によっては読めないので、
「（１）」などで代用をお願いします。
　これからもよろしくお願いします。

　そういえば、山添・宇陀などの過疎バス（前にしか方向幕のないマイクロ）などは
純粋な奈良交通の路線でしたっけ？　どなたか教えてください。
それでは、おやすみなさい。

　こんばんは。いくつかお返事します。

●９２年ごろまで走っていた十津川くまの特急のバスの車両形式とナンバー

日野ＲＣの観光タイプですか？（黄色）
　奈２２か３９２〜３９６・４９７・４９８・５９８・５９９の９台です。
それとも、いすゞＢＵのトップドア（１枚扉／引違い窓）ですか？（青色）
　奈２２か１７２〜１８１の１０台です。
ひよっとして、それより少し新しいいすゞＢＵ（上下窓）ですか？（黄色）
　奈２２か４２２〜４２６（元々奈良）・１０２８〜１０３０（南紀からの移籍車）
　これらにはトップドア・中扉折戸・中扉引戸の３タイプがありました。

●五条→葛城で９３年はじめまで走っていたいすゞのＣＣＭ（？）（前１ドアのみ）

ＣＣＭで合ってます。観光バスタイプですよね？
　奈２２あ２０２〜２０４の３台で、長さが２種類ありました。

この２題の詳しい型式・年式は資料を捜索中ですので、後日お返事します。

●受委託路線と経営免許路線

　奈良交通とエヌシーバスの関係は、しかばすさんのとおりです。
エヌシーバスの運転手さんが乗務していても
「奈良交通」と表記されている路線は「受委託路線」、
「エヌシーバス」と表記されている路線は「経営免許路線」といいます。
奈良交通の運転手さんが乗務しているマイクロバスは、現在では十津川営業所ぐらいです。
（五条〜十津川や、五条〜田園・野原循環の一部）
十津川村営バスは、逆に奈良交通に運行を委託しています。
つまり十津川村営バスは、奈良交通の運転手さんが運転しているのです。
さらに十津川の救急車も奈良交通の運転手さんです。

●エヌシーの２４５号車

　結崎駅で目撃情報がありましたが、あれは近鉄物流の契約輸送らしいです。
でも今は２４５号車を奈文研（奈良文化財調査研究所だったかな？）で使っているので
結崎にも生駒にも来ていません。
結崎の契約輸送は、古い貸切マイクロ車で運行されているようです。

●前と横・後で色の違う方向幕

　北大和の１０７０号車は、東生駒〜さつき台・あすか野・ひかりが丘の幕が
前＝白地、横・後＝青地であるのを目撃しました。

　眠たいくせに長くなりましたが、光台のネタまでお話しする元気がありませんので、また今度。

はじめまして。

＞�B五条〜火打、五条〜東富貴〜野川上村の系統番号、ダイヤなど教えてください

五条−火打口−東富貴は３６系統
五条−野川上村はたしか５系統・・・（ひょっとすると７か３かも。この辺記憶曖昧）
五条−野川上村のダイヤは
五条ＢＣ発１５：３３→五条駅発１５：３７→城戸発１６：０７→野川上村着１７：００
野川上村発　８：００→城戸発８：５９→五条ＢＣ発９：２４→五条駅着９：２６

五条−東富貴は火打口の時刻でよければ・・・
３６系統　　火打口→五条ＢＣ→五条駅
７：３８、１０：００、１４：２９、１８：０６
３６系統　火打口→東富貴
８：３３、１２：４９、１６：３８、１８：５５

はじめまして
名前どおり、私はいつも桜井線を利用している者です。

さて、早速ですが､
�@９２年ごろまで走っていた十津川くまの特急のバスの車両形式とナンバーを教えてください。

�A五条→葛城で９３年はじめまで走っていたいすゞのＣＣＭ（？）（前１ドアのみ）の
　ナンバーを教えてください

�B五条〜火打、五条〜東富貴〜野川上村の系統番号、ダイヤなど教えてください

以上ですが､知っている方おりましたらお願いします

＞よりしー／頼末さん
＞ところで、この五条ＢＣ―橋本駅間の系統番号って何番なんですか？
＞時刻表のポールには、それらしい記述がなかったので。

ずばり、４０系統です。ただし、奈良交通のみ。南海りんかんの方は
系統番号入ってません。

＞奈良交通ではありませんが、同じく橋本駅に乗り入れてきている和歌山バス那珂の、
＞橋本駅―和歌山市駅の系統番号が７３１、橋本駅―那珂営業所の系統番号も７００と
＞かなり、大きな数字が割り振られてました。
＞本当に、１系統からあるのかなと、ちょっと不思議に思ったのですが、
＞和歌山のバス事情はよく知らないので、未だに謎の系統番号です。
＞奈良交通から話題がそれてすみません・・・・・。
＞長々とお邪魔しました。

和歌山バス那賀の場合、行き先・路線によって番号がまちまちです。
橋本駅前−南海和歌山市駅前（市駅前）の橋本線の場合だと以下の通りです。
（→の左が始発停留所、右が行き先）
橋本駅前・那賀（営）・八軒家→市駅前　　　　７３１
市駅前・那賀（営）・妙寺→橋本駅前　　　　　７３
市駅前→那賀（営）　　　　　　　　　　　　　７４
橋本駅前→那賀（営）　　　　　　　　　　　　７００
橋本駅前→妙寺　　　　　　　　　　　　　　　８９
市駅前→八軒家　　　　　　　　　　　　　　　７５

ちなみに和歌山市内で南海和歌山市駅前行きは１・１１・２１か３桁の下一桁が１、
ＪＲ和歌山駅前行きは２・２２か３桁の下一桁が２になってます。
三桁の系統番号のうち、上二桁は基本的に系統番号です。


＞紀州路快速さん
＞神宮寺大佐さま、平野の調査ごくろうさまでした。バスで行かれたのでしょうか。私は平成３年に現地
＞調査に車で行ってました。その当時は奈良交通も１日４本ありました。今の本数ならいつ廃止になっても
＞思議ではないですね。

車で行ってきました。近々乗りにいくつもりです（笑）
ついでに恋野の方にも行ってきました。南海りんかんバス恋野ＢＳから歩いて５分程度の所に
奈良交通火打口ＢＳがあるんですが、とても乗継ぎに使えないことが判明。（車だと２０秒程度）
１．５ｈ〜３ｈも待てば乗継ぎ出来なくはないんですけど（苦笑）

＞北大和営業所の御近所さん
やはり、光台の人は、外に買物に出ているのですか。やはり、ニュータウンの特徴と言うか、
マイカー利用中心のようですね。
＞しかばすさん
光台にまで、ならファミリーのバスが行ってるんですね。知りませんでした。
路線図とかないのかな？

高の原駅―けいはんなプラザ間のシャトルバスですが、私の記憶が確かならば（？）、
高の原駅のバス降り場の辺りに、小さな看板と、時刻表があったように思います。
また、ＡＴＲのバスも、奈良交通ではありませんが、そこから発車しています。
一般の人でも乗れるかどうかはわかりませんが、少なくともＡＴＲのバスには
乗れません。（多分、従業員の送迎用だろうから）
ちなみにＡＴＲとは、国際電気通信基礎技術研究所のことで、けいはんなプラザの近くに
あり、奈良交通の停留所もあります。

あと、場所が大きく飛ぶのですが、年末に橋本駅に行った時、奈良交通と南海りんかんバス
共同運行路線（？）の五条ＢＣ―橋本駅線のうち、奈良交通担当便のみ減便するという
ダイヤ改正の告知が掲示されてました。昨年９／１改正で、少し前の物ですが、一応
ダイヤ改正情報として書き込んでおきます。
ところで、この五条ＢＣ―橋本駅間の系統番号って何番なんですか？
時刻表のポールには、それらしい記述がなかったので。

奈良交通ではありませんが、同じく橋本駅に乗り入れてきている和歌山バス那珂の、
橋本駅―和歌山市駅の系統番号が７３１、橋本駅―那珂営業所の系統番号も７００と
かなり、大きな数字が割り振られてました。
本当に、１系統からあるのかなと、ちょっと不思議に思ったのですが、
和歌山のバス事情はよく知らないので、未だに謎の系統番号です。
奈良交通から話題がそれてすみません・・・・・。
長々とお邪魔しました。

神宮寺大佐さま、平野の調査ごくろうさまでした。バスで行かれたのでしょうか。私は平成３年に現地
調査に車で行ってました。その当時は奈良交通も１日４本ありました。今の本数ならいつ廃止になっても
不思議ではないですね。

みなさんこんばんは。
奈良交通とエヌシーバスのレスありがとうございました。

＞よりしー／頼末さん
＞利用者から見れば、奈良交通だろうがエヌシーバスだろうが、同じ色のバスが、これまで通りやってくるので、
別にバス停の表記にこだわる人もいないし、エヌシーバス側も、わざわざバス停を交換する必要がないと判断し
たのでしょう。ひょっとしたら、バス停の老朽化（？）に合わせて、更新するのかもしれませんが。

確かにおっしゃるとうりです。こういう事にこだわるのは、バスが好きな人ぐらいしかいないでしょう。

＞しかばすさん
＞エヌシーバスが運行している路線には、「エヌシーバスが路線を持っている路線」と「奈良交通の路線を委託運
行している路線」があります。

そういうことだったんですか。
山田川月瀬線は奈良交通からエヌシーバスに移管したとずっと思ってましたが一応まだ奈良交通の路線だったん
ですね。
これで奈良交通とエヌシーバスの関係がよくわかりました。

また光台住宅線の話で申し訳ないのですが、先週の木曜日に５３系統光台八丁目行に乗ったのですが、乾谷
まで自由乗降区間にも関わらず方向幕の所に自由乗降のマークがありませんでした。
しかし、車内テープでは「このバスは乾谷まで自由乗降区間です。」と流れてました。５３系統では自由乗降出
来ないのでしょうか？
それと、この路線には英語でのアナウンスがあったのですが、同じ光台住宅線の祝園駅発着の系統には英語
での案内がありませんでした。
なぜ、山田川発着の系統にはあって、祝園駅発着の系統には無いのでしょうか？
いつも京都のネタばかりですみません。

＞光台の住民の方は、どこで買物とかしてるんでしょうか?
私の友人が光台に住んでいるんですが、聞いたところ、現在は近鉄山田川駅前のHEIWADOを中心と
したショッピングセンター、AL.PLAZA(アルプラザ)での買い物がメインだそうです。車だと１０
分弱だと言ってました。これが出来る前は木津川台や高の原の近商ストアへ行っていたそうです。
他には登美ヶ丘のライフや、少し足を延ばしてならファミリーへ行くそうです。
　とにかく、あのあたりの買い物は車中心のようですから、バスを出しても買い物客の利用は期待
出来ないかもしれませんね。
　ちょっと(かなり?)バスの話からそれてしまいましたね。すいません。

　管理人さんへ
みなさんお待ちかねの過去ログがとうとう出来ましたね。管理人さんのお仕事がどんどん増えちゃ
ってますけど、これからも、奈良交通ファンのこの交流の場をがんばって運営して下さい。

▼しかばすさん
　「香芝高校生徒限定通学回数券」をホームページで取り上げたいのですが
よろしいですか？

▼北大和営業所の御近所さん
> 臨時バス(KCNのイベントのための)
> が学園前からけいはんなプラザまで出てましたけど。

　臨時バスがあったのですか？大阪方面に出るにはこの路線があった方が
便利だと思うのですが、やはり需要が見込めないのでしょうね。

▼いらっしゃいませ、砂丘さん
　レスポンスありがとうございます。

> 鹿ノ台住民も、高齢化が進んでいますので、通勤の便利さよりも、
> 落ち着いた住環境のほうを求めている方が多いみたいです。

　同じ理由で、住宅地の真ん中を鉄道の京阪奈新線が通ることに対して
住民の反対運動が起こらないか心配です（最近奈良に引っ越してきただけ
なので地元の事情が分からないのですが、既に決着済みでしょうか？）。

▼いらっしゃいませ、らいんばあんさん
　はじめまして。光台にはそういう経緯があったのですね。

> けいはんなプラザ−高の原間のシャトルバスは健在です。

　この間高の原に行ったときは見つけられませんでした(;_;)。高の原駅の
どののりばから出ているのでしょうか？また、一般の人も乗れるのでしょうか？
教えて下さい。

▼紀州路快速さん
> 完全に乗合路線にすれば大阪への便利な交通機関になると思いませんか。

　思い切り奈良交通の「なわばり」を侵すことになるのは大丈夫かな。

光台方面の路線の全容がだいたい分かってきました。皆さん、ありがとうございます。
＞砂丘さん
●鹿ノ台と光台間の道路接続
はじめまして。鹿ノ台−光台間の道路ができないのはそういう理由があったのですね。確かに現
状では鹿ノ台は行き止まりで、鹿ノ台住民や関係者以外が住宅地内に入ることはほとんど無いと
思われますので、道路が接続されて通過車両が住宅地の中をバンバン通られては困るというのも
分かる気がします。
また、ならやま大通りが最後まで開通しなかったのが奈良市−生駒市境の部分であることも考え
ると鹿ノ台−光台も生駒市−精華町に跨っているためやりにくいということもあるのではと思い
ます。光台から鹿ノ台の東端をかすめてＲ１６３に出るルートなら精華町内ですので実現は案外
早いかもしれないですね。

ならやま大通りが全通していない頃といえば、当時は真弓住宅へのバスは富雄駅発着でしたが
今では学園前駅から１０分毎に走り、完全に学園前エリアになったものだなぁと感じます。
それにしても学園前のバス駅勢圏は広いですね！　北大和住宅のキャッチフレーズも「学園前
へつづく街」ですし、学園前はイメージ的に良いためにできるかぎりバスも学園前へ接続させ
ているような気がします(^^;

＞らいんばあんさん
●高の原駅〜光台線ができない理由

はじめまして。相楽ニュータウン線をご利用ですか！　私も９４〜９５年の２年間だけ兜台に
住んでいまして、２１系統（高の原駅〜兜台五丁目）と２２系統（高の原駅〜山田川駅）には
お世話になりました。もっとも駅へは歩いていくことが多く、上り坂になる帰りだけ利用する
ことがほとんどでしたが・・・。

高の原〜光台の路線はなぜできないのかと当時から思っていたのですが、そんな理由が・・・。
「新祝園への急行停車が実現するまでは認めない」ということは、おそらく新祝園の急行停車を
実現するために光台のバス利用者が新祝園を利用せざるを得ないようにして、新祝園の乗降客数
をできるだけ上昇させようということだったのだと思います。
高の原駅〜光台線開設の障害は無くなったようですが、現在の祝園駅〜光台の本数が昼間１時間
あたり２本とのことですので、今後住民＆乗客が増えたとき高の原駅線を開設してたとえば高の
原と祝園を１時間に２本ずつにするのか、それとも祝園を４本に増便するのかはなかなか難しい
問題だと思います。
一般的には２本ずつ別の駅へというよりも、同一駅へ４本の方が便利に感じると思いますが、祝
園と高の原の利便性を比較すれば買い物等で高の原へ出たいという人は多いと思いますし・・・。

＞洛西２号線さん
>精華町の企画調整課が「関西文化学術研究都市時刻表」というのを作製しています。

貴重な情報ありがとうございます。今度ぜひ精華町役場に行って頂いてこようと思います。
ＨＰも楽しみにしています！

＞しかばすさん
高の原〜けいはんなシャトルの情報ありがとうございます。今は貸切お下がりの車が主に使わ
れているのですか。
ところでこのシャトルバスですが、誰でも利用できるのでしょうか？　もしそうなら光台住民
がサンタウン高の原へ買い物に行く時なんかにも利用できてしまうような気がするのですが(^^;

　こんにちは。まるです。

　掲示板開設当初から１週間分の過去ログを作ってみました。ホームページ
（下のアドレス）にあります。抜けてる記事や、ファイルが大きすぎるなど
ご意見がありましたら教えて下さい。圧縮したファイルも後ほど作る予定です。
　掲示板の開設当初はこんなに奈良交通に興味を持った人がいるとは思いません
でしたので、まさか、こんなに掲示板が繁盛するとは思いませんでした。
ありがとうございました。不慣れな管理人ですが、
これからも「奈良交通掲示板」をよろしくお願いしますm(_ _)m。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3971/

神宮寺大佐です。わざわざ現地調査してきました(^^;)

＞nanさん
＞奈良交通の[45]五條BC→隅田平野(1日1便) 五條 9:09発 (確か平日のみ)
＞南海りんかんの橋本→平野(1日4便) 橋本 9:18発 (平土日共通)
＞さてさて、これはうまく乗り継ぎできるのでしょうか・・・
＞(折り返し便があれば、うまく行くかなと思ったりしてます)

nanさん、はじめまして。
結論から申しますと、五条駅・五条ＢＣ→（隅田）平野→橋本駅は可能ですが、
橋本駅→（隅田）平野→五条ＢＣ・五条駅は難しいです。

ちなみに奈良交通（エヌシーバス）の隅田平野と南海りんかんバスの平野は同一場所に
あります。
あと、橋本駅前−平野は門前経由・御幸辻経由あわせて１日７本あります。

（４５）五条ＢＣ→隅田平野　五条ＢＣ発　　９：０９（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　隅田平野着　　９：２７
　　　平野→門前→橋本駅前　　　平野発　　９：４７（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　橋本駅前着　１０：１１

橋本駅前　９：１８発の門前経由平野行きの平野着予定時刻が９：４２です。
４５系統　隅田平野発五条ＢＣ経由五条駅行きの隅田平野発車時刻が９：３０なので
どうあがいても無理です(^^;)

どうしても橋本→（隅田）平野→五条と乗継ぎしたければ、橋本７：５１発の門前経由平野行き
に乗って平野で１時間１５分程度待ちましょう。

こんばんは。

＞３０系統
皆様のご指摘どおり祝園行きが夕方８本ありました。全く私の勘違いでした。
大変失礼いたしました。
夕方は１台のバスがＮＴＴ→（実車）→祝園→（回送）→ＮＴＴで７往復した後、最後は
祝園から営業所へ入庫です。

＞高の原−けいはんなシャトル
このバスは、「株式会社けいはんな」と奈良交通平城営業所との路線車の貸切契約で
運行されています。平日のみ運行です。
使用車両ですが、３扉の路線車も使ってますが、朝から１６時頃までは平城所属の
貸切からのお下がりの車（５９年式「奈２２か９５３」）が専属で使われています。
（点検・故障などで一般の路線車使用の場合もあり）
あと、朝の１本だけ奈良営業所の定期観光の車両が応援で走っています。
（高の原だと他に朝の「文　高の原−東大寺学園」の一部も定観車使用です）
定観車ですが当然ガイドさんはいません。ワンマンでけいはんなや東大寺を走った後、
一旦奈良営業所に戻ってガイドさんを乗せて定期観光のダイヤに入ります。

＞光台の奈良ファミリーシャトルバス
毎週月曜日に運行されています。光台３丁目始発で内回りで光台の各停留所を経由して
奈良ファミリーへ向かいます。帰りは２丁目から外回りで各停留所を経由して３丁目が
終点です。平城の中型車（押熊線など使用の前中の２扉車）が主に使われています。

＞奈良交通とエヌシーバス
エヌシーバスが運行している路線には、「エヌシーバスが路線を持っている路線」と
「奈良交通の路線を委託運行している路線」があります。

前者は、例えば「３３　学園前駅−学園緑ケ丘一丁目」などです。
当然車には「エヌシーバス」と書かれていて、バス停にも「エヌシーバス」と書かれてます。
後者は、例えば山田川駅のマイクロ路線などです。
これはあくまで「奈良交通」の路線なので、車やバス停には「奈良交通」と書かれていますが、
運転手さんや車の管理など全てを委託された「エヌシーバス」が業務を行っているわけです。
おそらく、前者だと「路線の他社への移管」ですが、後者だと「単なる業務委託」になるので
路線認可の手続きなどが簡略化されるために、このような運行形態をとっているのでは
ないでしょうか。

＞最後に京都ネタ
未確認情報なので詳しく書けませんが、この春以降「京都支社の路線」で大きな動きが
あるようです。（ニュータウンとキャッスルランドを）

みなさんこんにちは。
＞洛西２号線さん
エヌシーバス路線なのに、奈良交通の表記が出ているバス停ですが、
昨年１２月に奈良交通から移管された７３系統（西大寺駅―歌姫町）のバス停も、
まだ奈良交通の表記のままです。
西大寺駅―佐紀町の間は、１２系統等、奈良交通の路線が走っているので、バス停の
表記も「奈良交通」なんですが、佐紀駐在所―歌姫町間の７３系統単独区間は、
奈良交通の時のバス停と同じ物がそのまま使われていて、お問い合わせのステッカーが、
「エヌシーバス郡山営業所」になっている以外は、全く変化がありません。
利用者から見れば、奈良交通だろうがエヌシーバスだろうが、同じ色のバスが、これまで
通りやってくるので、別にバス停の表記にこだわる人もいないし、エヌシーバス側も、
わざわざバス停を交換する必要がないと判断したのでしょう。ひょっとしたら、バス停の
老朽化（？）に合わせて、更新するのかもしれませんが。

光台についてですが、光台の住民の方は、どこで買物とかしてるんでしょうか？
光台に行ったとき、少し住宅地の中を歩いてみたのですが、個人経営の小さな店は
ありましたが、スーパーとかの大きな店は見当たりませんでした。商業施設が身近にないと
ニュータウンとしては不便なのではないかと思うのですが、近くにそういった店があるので
しょうか。３１系統に乗ったとき、買物袋を下げたおばちゃんが、結構乗っていたので、
ひょっとしたら、バスに乗って、電車に乗って買物する流れが結構あるのかもしれません。
そうなると、ならファミリーのような買物バスを走らせる必要があると思うのですが。
また、光台の隣の鹿ノ台から南に下った登美ヶ丘には、ライフを中心とした大型ショッピング
センターがありますし、バスがあれば、かなりの利用が見こめると思います。
実際、要望も高いようですし。
ちょっと、バスの話題からそれましたが、紀州路快速さんの書きこみのとおり、
京阪宇治交通のシャトルバスが来ていますね。一応、リムジンバスの連絡バスなので
リムジンバスの乗客しか乗れません。多分、京奈和道を使って松井山手まで行っていると
思うのですが、実際どうなんでしょうか？ご存知の方、よろしくお願いします。
最後に、光台の路線情報を下さった皆さん、ありがとうございました。
長々と失礼しました。

みなさんこんばんは。
＞ゆーびんやさん
＞お客様を乗せる可能性がある場合と乗せなくても良い場合では運転する側と
しても気持ちが違いますから

確かにそう思います。結構お客さんが少ない路線になんか乗る時にはなぜか緊
張してしまいます。

＞セレガ・ミオさん
＞ついでにもうひとつ付け加えておきますと、回送は実車（乗降扱い便）に
比べて所要時間が８割という計算になっています。
運転手の１日の拘束時間も限られていますので、回送にすることで拘束ぎり
ぎりに押さえることができるという事情も各路線であります。

結構細かい規程ですね。回送にすることで拘束ぎりぎりということは、かな
り余裕が少ないということですね。

＞よりしー／頼末さん、しかばすさん
＞＞５６系統
おそらく、往復あったと思います。はっきりと覚えてないので・・・。
ちなみに、新道経由の系統開設は一昨年（９８年）の３月ですね。

今日も光台に行きましたが、平日のみ運行しているみたいです。
運行時刻は、
　　祝園駅　　光台八丁目　　　　祝園駅
１０時０７分→１０時２４分
　　　　　　　１２時１０分→１２時２７分　です。平成１０年３月３０日改正

＞よりしー／頼末さん、しかばすさん、えるしぃさん
＞確か３０系統は帰りもあったと思うのですが？
いま、時刻表（平成９年のものですが）が手元にないので断言できませんが、
NTTけいはんな発は３１系統と交互に６か８本あったと思います。
３１系統は３０分に１本しかないのでその間にあり最終便だけ同時刻に設定
されていたと思います。

NTTけいはんな発祝園駅行ノンストップ急行は平日のみ８本だけ運行している
みたいです。
ノンストップ急行３０系統NTTけいはんな発祝園駅行標準発車時刻表
１７時１７分　４７分
以下２０時まで毎時１７分・４７分
２０時１７分　５０分　です。（所要標準時間：１０分）

＞しかばすさん
＞ところで３０系統って祝園ののりばや時刻表には「ノンストップ急行」って
書いてあるけど方向幕は「３０ノンストップ　ＮＴＴけいはんな」と「急行」
が書いてなかったような気が・・・

その時はかなり寝ぼけていたのではっきり覚えてませんが、確か方向幕の行先
（NTTけいはんな）の下の所に「ノンストップ」と書いてあった様な気がします。
曖昧な答えですみません。

＞CLEMENTさん
＞光台線の変貌ぶりにはついていけてないもので、光台関連系統の全貌
（路線・ルート・運転間隔など）を一覧で教えていただけると嬉しいの
ですが・・・。

精華町の企画調整課が「関西文化学術研究都市時刻表」というのを作製してい
ます。その時刻表は平日（月〜金）用ですが精華町内を走る鉄道（ＪＲ片町線・
近鉄京都線）や奈良交通の光台住宅線（山田川〜光台八丁目〜東畑鳥谷・
祝園駅〜東畑鳥谷を含む）や木津高山線の山田川〜高山サイエンスタウン、相楽
ニュータウン線の高の原駅〜山田川駅の時刻が載っていて、光台住宅線の路線図
や停留所間の所要時間なども掲載されてます。
精華町役場の企画調整課へ行けば無料で貰えますが、僕が貰った時には「今年の
３月に改正版を作る予定がある」と役場の人は言ってました。
あと、友人と３人で路線バスに関するホームページを作っていて「便利で役立つ
京都府南部交通情報」という名称で只今奈良交通（エヌシーバス）等を制作して
います。２月の頭ぐらいには完成させたいと思うのでお楽しみに。

＞まる[管理人]さん
＞「大川原」バス停は宇治市の宇治西インターチェンジ付近にあるバス停を指し
ているんですよね？
確かに宇治西インターチェンジに近いのですが実際バス停がある場所は国道２４
号線の所にあり京滋バイパスの高架から南へ７０メートル？ぐらいだと思います。


今日、山田川月瀬線に乗って気付いたのですが、なぜ山田川月瀬線はエヌシーバス
が担当しているのに車体のところには「奈良交通」と明記されているのでしょうか？
それとエヌシーバスしか止まらないバス停（小休場・押原）にも「奈良交通」と書い
てありましたがこれはなにか理由でもあるのでしょうか？
ひょっとすると奈良交通からエヌシーバスに委託した時にバス停の数が余りにも多い
ので名前のところを変えずにそのままにしているのでしょうか？
非常に長文になってしまいすみません。

こんばんは。話題の祝園駅発の時刻表を紹介します。長くなりますので２つに分けます。
#凡例（系統・行先）
NJ:[31] 光台循環 （外回り・復路NTT経由）
HJ:[32] 光台八丁目（外回り経路）
SJ:[35] 光台三丁目（外回り経路）
J:[37] 光台循環 （外回り）
U:[36] 光台循環 （内回り）
h:[56] 光台八丁目（乾谷口経由）
p:[無] けいはんなプラザ（乾谷口経由）
t:[99] 東畑鳥谷 （乾谷口経由）
m:[73] 三山木駅
k:[74] 木 津 駅


#祝園駅発（平日）
　　 <光台方面> <旧道経由> <府道>
6: U28 U47 U58 t40
7: U06 U19 U26 U37 U54 t30
8: U00 U09 p14 U24 U31 U41 p14 t30
9: U00 U08 U30 U38 t27 m46
10: U00 h07 U37 U50 h07
11: HJ05 U20 t30
12: J17 J47
13: J02 J47 t37
14: J17 J47 t25
15: J17 J47
16: J17 J32 NJ45 t37
17: J02 NJ15 J32 NJ47 t37
18: J02 NJ17 J32 NJ47 t30
19: J02 NJ17 J32 NJ50 k10
20: J02 J17 NJ30 J47 t07
21: J02 J33 J47
22: J02 J17 J38
23: J10

< [30]ＮＴＴけいはんな行（ノンストップ）> 8: 14 24 27 34 34 41 43

#祝園駅発（土曜日）
　　 <光台方面> <旧道経由> <府道>
6: U47 t50
7: U05 U19 U34 U58 t36
8: U13 U32 U50 t20
9: U02 U22 U32 t05 m46
10: U00 U30
11: U00 U30 t40
12: J17 J47
13: J17 J47 t37
14: J17 J47 t25
15: J17 J47
16: J32 J47 t37
17: J02 J17 J32 J47 t37
18: J17 J32 J47 t30
19: J02 J15 J32 J50 t43
20: J17 J47
21: J47
22: J17 SJ47
23:


#祝園駅発（日祝日）

　　 <光台方面> <旧道経由>
6: U47
7: U19 U58
8: U32 t50
9: U02 U32
10: U00 U30
11: U00 U30 t40
12: J17 J47
13: J17 J47 t30
14: J17 J47 t37
15: J20 J50
16: J32 J47 t00
17: J02 J17 J32 J47
18: J32 t45
19: J02 J32 t45
20: J02 J32
21: J02 J32
22: J07
23:

以上です。ここのＨＰに転載していただいて結構です。
逆方向など詳しい時刻表については、また後日。

光台の路線調査を１か月ほど前に調査しました。なぜ、祝園駅なのか疑問だったのですがこれで疑問が
とけました。京阪宇治交通のリムジン連絡便が松井山手まで出ていますね。奈良交通との関わりもあるのでしょうが
完全に乗合路線にすれば大阪への便利な交通機関になると思いませんか。それから五條方面で上野から五條への系統が廃止
になっていることははじめて知りました。ありがとうございました。

はじめまして。
現在は相楽ニュータウン線に毎日お世話になっているものです。

話題の光台ですが、ここの住民の方々からは高の原行路線の
要望が以前から大きいようです。しかしながら、高の原は
奈良市内の駅であり、光台のある精華町としては
住民がまっすぐ奈良市内に流れられては困るということで
新祝園への急行停車が実現するまでは、この路線を認めない
という姿勢でした。
（実際は車で高の原送迎が多いらしい。）
今回、新祝園急行停車が実現しますので、光台−高の原線開設の
障害が無くなったことにはなります。
なお、けいはんなプラザ−高の原間のシャトルバスは健在です。
主に、高の原発着と学園前−東登美が丘線の３扉車の運用です。

はじめまして。

　管理人様、CLEMENT様
●鹿ノ台と光台間の道路接続の件
　過去十数年の間に何度か話が持ち上がったことがありますが、接続すると
交通量が増えるという鹿ノ台方面の住民の反対で、実現は難しそうです。
学園前駅から真弓方面に向かう系統が、その昔、しばらく松陽台２丁目で足
踏みしていたのと同じような理由です。鹿ノ台住民も、高齢化が進んでいま
すので、通勤の便利さよりも、落ち着いた住環境のほうを求めている方が多
いみたいです。
　今度、近鉄の登美ヶ丘駅ができれば、暫定的にせよ光台も登美ヶ丘駅発着の
バス運行圏に含まれてくると思います。光台から鹿ノ台の東端をかすめて国道
163号線に直結する道路の計画はあるようですので、鹿ノ台を経由しない形で、
祝園−光台−学園前（登美ヶ丘）を結ぶ路線拡充は、かなり現実的と思います。

　光台から学園前駅のバスは何で出ないんでしょうね。以前、臨時バス(KCNのイベントのための)
が学園前からけいはんなプラザまで出てましたけど。利用者が見込めないんでしょうかね。

　おはようございます。まるです。

▼北大和営業所の御近所さん
> 管理人さんも頑張って下さい。
　ありがとうございます。

> それにしても、きのうの雪は大変でした。
　私はその日昼過ぎに起きただけなので^^、まさか大変なことになっていたとは
思いませんでした。

▼いらっしゃいませ、nanさん
　先日は相互リンクありがとうございました。
　よろしくお願いします。
　平野乗り継ぎはちょっと難しそうですね。

▼セレガ・ミオさん
　まさか、正月以外にも三輪明神ゆきの臨時バスが出ていたとはしりませんでした。
　このバスは、子供の頃初詣で何度か乗ったことがあります。あれは面白いですね。

▼CLEMENTさん
　鹿ノ台と光台を結ぶ道路がないのが不思議ですね。
　山田川駅〜光台八丁目の系統はあります。高の原駅〜けいはんなプラザ間の
無料シャトルバスは見たことがないです。ご存じの方よろしくお願いします。

こんばんは。

光台はバスの方も大きく変化しているのですね！　今月の初めに京阪奈新線のルート観察（笑）
を兼ねてあすか野から鹿ノ台まで自転車で行ったのですが、その時鹿ノ台から谷を挟んで対岸
の光台（鹿ノ台の住宅地からほんとにすぐのところです）を見ると、家がびっしり建っていて
驚きました。いつの間に・・・。
鹿ノ台と光台、あんなに近いのにバスは片や学園前へ、片や祝園へというのは不思議な感じで
す。もちろん今の道路状況からすればそれが当然なのですが、もし鹿ノ台と光台を結ぶ道路が
あれば、学園前駅〜光台、祝園駅〜鹿ノ台というような路線も設定可能で、そうなると光台か
ら学園前駅経由大阪方面、鹿ノ台から祝園経由京都方面も便利になると思うのですがちょっと
非現実的な話かもしれないですね。

光台線の変貌ぶりにはついていけてないもので、光台関連系統の全貌（路線・ルート・運転間
隔など）を一覧で教えていただけると嬉しいのですが・・・。

山田川駅〜光台八丁目の系統や、けいはんなプラザあたりが経費を出していたと思われる高の
原駅〜けいはんなプラザ間の無料シャトルバス（車両は奈良交通の路線車で大型２扉車が主に
使用されていました）は今でも走っているのでしょうか？　これらは５年ほど前には走ってい
たものです。

　こんばんは。

　さて、もうすぐ２月ですが、毎月１日は桜井駅北口から三輪明神ゆきの臨時バスが運行されます。
このバス、各地の営業所から中型車が応援に来ます。バスを見るのも楽しいですが
行かれた方はぜひ乗ってみてください。面白い路線ですよ。
どう面白いかは乗ってのお楽しみということにしておきましょう。
運賃は片道１７０円、所要時間約１０分、７：３０頃から１６時頃まで走っています。

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