1651件目から1700件目までの過去ログです
（2004年11月20日～12月10日）
過去ログ一覧へ
今日からいよいよ発売になりましたね！ 朝に学園前まかで買いに行きました？ 頼まれていたし各三枚も買いました さっそく朝日町で初日使います。 Suicaで決済できれば面白いな。
みなさまこんばんは。８２９でございます。
ハイスケ４２６５さま：
> 正直なところ通常のカードのデザインのほうが数十倍良いような気がしました
まったくもって同感です。したがって．．．、
元関西人さま：
> 10000枚限定って、結構年末まで引っ張りそうですね・・・(^^;＞在庫
といった事態になりそうで．．．
これまでの例のように、数ヵ月後には普通のカードと混ぜて売られる
ことにならないように祈るばかりです。
ところで、ＣＩ－ＣＡは１枚のカードで普通カードとひまわりカードを
兼用できることになっています。また、来年２月には定期券機能も加わるとのことです。
●青木貴章さま
藤原台線に使われてたのは、270だったと思いますよ。私も仕事上毎日見てるんですが、すぐ忘れてしまいます。郡山ダイヤなので国道横田行きなどでも走ってますよ。
エクシブさま、ご教示有難うございました。
なるほど、９８５と９８６号車の廃車がいろいろな所にリンクしているんですね。
それと、通りすがりさんの仰るとおり、本日お昼に光台を走る３９０号車を見かけております。
尚、前回の書き込みで・２７１号車が藤原台方面の運用にと書きましたが、どうも私の見間違いのようです。（昨日奈良天理線で運用されていましたので・・・）
誤った書き込みとなり、大変申し訳ありませんでした。
ただ号車はわかりませんが、確かにブルーリボンシティが運用されているのを見かけております。
新しい公式サイト印刷用時刻表は１２月１日改正から、改正日の表示が元号から西暦表示に変わっていました。
ということで、公式に告知されました。
10000枚限定って、結構年末まで引っ張りそうですね・・・(^^;＞在庫
●ハイケス様
私も見ました。いよいよ告知され発売間近て感じですね！ しかしバスカードはいつまで使用可能なのでしょうか。 あの機械もかなり経年劣化してる様ですし、いつかは磁気カード機も更新か廃止になりそうです。
みなさま今晩は
表題の件、車内用のポスターを見ました。
１５日からの供用開始で、記念カードの図柄は薄緑のバックに
逆台形の顔をした二頭身の鹿のキャラクター（あまりかわいくはない）
を描いたもので、正直なところ通常のカードのデザインのほうが数十倍
良いような気がしました
車両用のＣＩ－ＣＡ対応車ステッカーのデザインも書いてあり
正方形の上半分に緑地に「ＣＩ－ＣＡ」下に「CI-CAカードが使えます」といった文言と
例のキャラクターが描かれてます。
まるさま＞昔存在した葛城・（旧）橿原営業所管内の系統ですが、
葛城営業所管内では、
[53]ちべん（漢字わかりません・・・）学園～上山内
[20]五條バスセンター～恋野
あとは、
[30]近鉄高田駅～国分駅
[25]五條バスセンター～上市駅
旧橿原営業所管内では・・・
[63]八木駅～天理駅（二階堂経由）
[36]八木駅～桜井駅北口（飛鳥大仏前経由）
[94]八木駅～上市
などが思い当たる路線です。
他にも
この掲示板の前の方をみていただくと関連記事がありますので参考にしてください。
▼タウンさま
>昔存在したいまはなき系統葛城・橿原管内でありましたらおしえていただきたいです
以前、バス停の古い路線図で、忍海～高田市駅～近鉄高田駅～百済寺前～（田原本）～桜井駅北口という長くて変わった系統を見たことがあります。忍海始発でしたので、おそらく葛城営業所が出来てからの系統だと思われます。どうして通しで走る必要があったのか、今となってはよく分かりません。今は、新家～桜井駅北口まではバスは走っていません。
▼青葉公園さま
いよいよCI-CAが使用開始なのですね。噂ではいろいろ聞きますが、確かに正式な告知がないのが不思議ですね。ダイヤ改正や運賃改定と同じく１週間前には告知されるものと思いますが。
↓のエクシブ氏のご想像通り、９８５～９８６号車の
廃車の影響で、不足する均一ダイヤに、西大和からの
転属車１９３号車と、元から平城所属の５９１号車が
均一路線に投入されてます。
その２台分の穴埋めに、光台地区等の多区間運用に
２５２号車と３９０号車が使われてます。
こんばんは。
＞青木貴章さん
ワンステップのＨＵ・１９３が学園前・高の原ダイヤに入ったのは
ぼく自身が以前カキコしたように、旧型のＨＵ・９８５、・９８６
と思われる車両が廃車になったのですが、この２台の廃車により
平城の均一車の車両のうち、学園前・高の原ダイヤ向けの
車両のやりくりがつかなくなったからじゃないでしょうか？
そのためＬＥＤ車を除く多区間向けワンステップ車は
精華地区などの多区間運用や学園前光台線だけじゃなく、
高の原口の２１系統兜台五丁目行きや
学園前口の１系統東登美ヶ丘一丁目行きなどにも入ったりします。
ちなみにＨＵ・２５２は昨日、学研都市精華台バス停から南へいった
バス転回場にいました。もちろん、シールも平城（営）のものになっています。
ご無沙汰しております。
さて、本日高の原駅から１１系統学園前駅行に乗りましたら、ワンステップの１９３号車が入っていました。
ところでこの１９３号車、整理券発行機や運賃表示機が付いていたんですが、通常この路線にはこのタイプのバスは走っていないはずなのではないでしょうか？いつもなら３扉のバスがくるはずなので「おかしいなあ～」と思った次第です。
それと、最近元平城の３３５号車が奈良天理線にて運用されています。代わりにＢＲＣ２７１号車が藤原台方面の運用に入っているようです。
マグネット方式ということは、郡山で運行されている、
[22]泉原町などの形式でしょうか？？
関係ないですが、五條バスセンター～大淀バスセンターをむすぶ[26]に
幕式運賃表の上に郡山の[22]泉原町のように前に運賃表が貼られているのをみたことがあります
●タウンさん
学園前では五條地区とは違い申告制運賃です。 従いまして整理券は発行しません。 運賃表はマグネットで駅からの運賃が書かれています。
学園前朝日町循環について聞きたいのですが、
以前自分で学園前朝日町循環の幕式運賃表（存在するのか知りませんが）つくったことがあるのですが、
そこで気になったのが整理券番号が何番まであるかなんです。
僕が推測するに１０番までだと思うのですが実際はどうなんでしょうか？？
教えて頂けたら幸いです
シイカがいよいよ15日から…。
朝日町循環初使用者になりたいなと思ってます。しかしあまり告知がないのが不思議です
こんばんは。
きょう休みで大宇陀方面にドライブで出かけていたら
榛原駅近くで奈良（営）のＬＴ・５４０と北大和（営）のＲＵ・５７０が
榛原（営）に転属して走っているのを見ました。また桜井駅付近でも
北大和（営）のＬＴ・５３８が榛原に転属して走ってました。
榛原（営）内でもＲＵ・５７１と思われる車両もありました。
ただしドライブ中に敷地外から見たのではっきりとは分かりませんでしたが、
後期のＲＵ車の特徴であるメトロ窓が見えたので、たぶんそうかもしれません。
ちなみに生駒・富雄（北）ダイヤの後期ＲＵの残り・５７２は
先週の木曜日ごろに学園前朝日町循環に使われているのを見ました。
あと新車ＫＲが投入されてからは、生駒・富雄（北）ダイヤ用の
ＬＴ・５３７を見ていません。ひょっとして・５３７も榛原に転属？
みなさまこんばんは、局バスです。
本日仕事で祝園駅へ行ったところ奈良の390と榛原の252が平城に転属して走ってました。ええと思ったのですが、よく見ると252って平城で新車で入って天理・榛原と転属して結局戻ってきたものですね。あと今日は普段東畑鳥谷線で使われているエヌシーバスのHR312が休みで311が走ってました。どうも312も追加でICカードを取り付けるそうです。
教習所にまだモノコックいすずが走ってますね。 今見れる唯一のモノだけにすごく貴重品です。
ぜひボンネっトと共に保存して欲しいです。
みなさまこんばんは。８２９でございます。
局バスさま：
廃車情報、ありがとうございます。
新車導入でどこの車が廃車されるのかと思っていましたが、
研修所に昭和６０年式が残っていましたね。
１１月１５日から国際興業・奈良交通大宮―奈良・大阪線‘やまと’の往復割引を
１３，０００円に値下げしました。ライバルＪＲバス‘京阪神ドリームさいたま号’
と日本中央バスに対抗するためと思いますが。http://www.narakotsu.co.jp/
みなさまこんばんは、局バスです。
さて新型KRが登場してのことですが、その陰に廃車が出ておりまして研修所のLT987が榛原の1078と代わって廃車されました。もうすぐしたら研修が始まるそうです。
●赤膚山ゾーンさん
サイドブレーキの位置やスイッチ類は車種によって違いますね。7mLRとRXは右にあるに対してほとんどは左についてるので、よく間違うことはありますね。
赤膚山ゾーンです。
●ハイスケ４２６５さん、８２９（管理人）さん
フォローありがとうございます。確かにナンバー灯は違いますね。
といっても在来いすゞ車で後ろ姿の写真があったのが 7mの53号車
と9mの200号車なので結構前の車だったりしますが…。
前面からみたらほとんど差はないですねぇ。
ま、昔と違って、排気ブレーキやハザードランプのスイッチは
統一されてきていますから、あまり混乱はないのかもしれません。
あ、逆にホイルパークブレーキになってそのレバー・スイッチが
車種によってバラバラですね…。
# 他社ですが、レバーはないのに思わず左手でサイドブレーキの
# レバーをさがしてしまってた運転者さんがいらっしゃいました。
# 気持ちはよく分かります ;-)
タイトルどおりですが、今日１４：４９黒渕発の[特急]八木駅 に乗り、定刻より３分ほどおくれて五條駅に到着し、側面の行き先表示を見ると、
なぜか湯の峰・川湯温泉の
「湯の峰」の部分だけガムテープのようなもので貼ってありました。
「湯の峰」は湯の峰温泉のことですよね？？
さきほど気になり、
奈良交通のＨＰにて新宮駅～湯の峰温泉まで検索したところちゃんと運賃や所用時刻など表示されましたし、トピックスにも載ってなかったです。
なにかあったのでしょうか・・・
ちなみに車両ナンバー未確認です
>きょう富雄ＵＴで平城（営）のＨＵ１０６５が近畿大学行き（青幕）に
>使われているのを見ました。普段は北大和（営）の学園前ダイヤ車が
>使われているだけに、珍しかったです。
>ただ１つ疑問があって、１０６５が「文 近畿大学」の幕を
>元から備えていたのか、北大和（営）に貸し出し（？）のときに
>北大和（営）で幕を変えたのか、という点です。
↑平城（営）からの転入です．
バンパーに貼ってるステッカーが平城（営）のままだったのでしょう．
みなさまこんばんは。８２９でございます。
ハイスケ４２６５さま：
>今回のＫＲは前後に『ＨＩＮＯ』ロゴが付いてるからいいもの、
>なければよほど注意深く見ない限り、見分けはつかなさそうです。
リヤのナンバープレート用のランプはいかがでしょう。
従来、いすゞ車は黒いカバー付きのランプが左右についていましたし、
日野車は丸いランプが上に１個ついていました。
今回の日野ＫＲは、日野型のランプが上に２個ついていました。
それを見たときに「ああ、日野車やなあ」と思ったものです。
ただ、いまだに新しいいすゞＬＲを見る機会がないので、
ＬＲの方がどうなってるかがわからないのですが．．．
こんばんは。
きょう富雄ＵＴで平城（営）のＨＵ１０６５が近畿大学行き（青幕）に
使われているのを見ました。普段は北大和（営）の学園前ダイヤ車が
使われているだけに、珍しかったです。
ただ１つ疑問があって、１０６５が「文 近畿大学」の幕を
元から備えていたのか、北大和（営）に貸し出し（？）のときに
北大和（営）で幕を変えたのか、という点です。
あと西大和（営）から転入のワンステＨＵの・１９３が
２１系統高の原駅行き（白幕）に使われていました。
精華地区など多区間運用にも就くかどうか注目です。
先日 朝日町循環でKRに乗ったら、日野ながらいすずの音がしました。
あれで日野だ！て分かる方が難しいです。関西でKRは他にも走ってるのでしょうか。気になります。
◎赤膚山ゾーンさま
日野ＫＲはいすゞから日野へのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）ですので
バスそのものはいすゞＬＲです。
西東京バスのＬＶとＫＶを紹介したページに『ステアリング中央部のメーカーの
ロゴを見ない限り区別がつかない（ロゴのデカールの貼り付けがないため）』
との説明があったため、ステアリングはは各メーカーのものがついているのかと
思いきや、いすゞのステアリングの『ＩＳＵＺＵ』の板ガムほどのサイズの
プラスチックプレートを『ＨＩＮＯ』に変えて有るだけでした。
インパネ周辺もいすゞの物で、電子ミッションもいすゞのＡＣＴでした。
前ドア部の銘板はＪ－ＢＵＳといすゞ自動車の二枚でした。
今回のＫＲは前後に『ＨＩＮＯ』ロゴが付いてるからいいもの、
なければよほど注意深く見ない限り、見分けはつかなさそうです。
噂によるとＫＶ＆ＫＲ車には、後輪ハブ中央部の通常ならばシャーシーメーカーの
ロゴなりマークが入るところになにもないとの事らしいですが、
奈交のＫＲについては確認しておりません
赤膚山ゾーン様＞ありがとうございます。
検索してみます。
みなさんごぶさたしております。
みなさんの新車情報を聞いて私も生駒台北口で２台連続(378,379)キャッチしました。
乗車していないので詳しいことは分かりませんが、電子シフトは日野方式ではなく
乾式クラッチのようですね。あとはインパネやステアリングホイールなどが
どうなっているか、個人的に気になります。
別件で木津町あたりにいたのですが、ここで京都仕様のRRを２台もみかけました。
京田辺付近での運用減少が響いているような気もして複雑な想いでした。
○タウンさん
３桁の系統番号を持っていた系統については過去ログに書いたような気がします。
一度検索してみてください。
皆さんこんばんわ
今日の夕方、学園前朝日町循環に新車のＫＲが使用されていました
（車番については確認できず）
中型車幅ゆえ、朝日町循環では使用しないのかと思いましたが、
思ったより早く実現しました。
乗車して気が付いたのですが、路線系のシャーシーとしては異例の
６速ミッションでした。
標準化の進んでる現在の情勢からして、奈交オリジナルとも考えにくいので
恐らくメーカー標準かと思われます。
ターボ付きエンジンの搭載を含め、低排出ガスへの取り組みの一環
なのでしょうか。
先立って西大和に入ったＰＡ－ＬＲと合わせ、奈良交通としてはＰＡ－ＬＲ＆ＫＲ
の両モデルを持つわけですが、両方を所有する事業者はまだ珍しいのでは
ないでしょうか？西大和に関しては、両車が同一営業所に有るわけですし‥
エルガＬＶとその日野ブランド車ブルーリボンⅡでは、西東京バスと東武バス
（運行実体は東武バスイーストとウエスト）の例があるそうです
８２９でございます。
今日未明から過去ログのページで、最新の過去ログが表示されない状態（リンク切れ）が
続いておりました。原因は、ファイルのアップロード途中で接続が途切れてしまい、
以後、再接続できない状態になっていたためです。
現在は復旧しております。ご迷惑をおかけいたしました。
エクシブさま
>車体の特徴から、・９８５と・９８６の２台が廃車されたものと思われます。
情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。
あと、富雄と生駒の循環系統の申告払いの件もご教示ありがとうございました。
説明を読む限り光台と一緒だと思ったのですが．．．
折をみて見に行ってみようと思います。
こんばんは。ご無沙汰しています。
>エクシブさん
９８５と９８６、共に定期的に学園前光台線で日中も含めて使われており、RCエンジンを積んだHUとしては学園前で見れる貴重な存在だったのに、少々さびしい思いです。
平城の均一車は比較的早くにICカードリーダーが付けられていたのに、この両車は未だに付けられておらず気になっていたのですが、やはり廃車ですか。
ちなみに、奈交最古参の９３６と９３８にはICカードリーダーの取り付けがされました。まだしばらくは活躍しそうです。
札の辻ですがさきほど下市にあることがわかりました。
お手数おかけいたしました。
昔存在したいまはなき系統葛城・橿原管内でありましたらおしえていただきたいです
こんにちは。
きょう平城（営）の前を通り過ぎると、一番奥の方に
旧型のＨＵの廃車体が２体ありました。幕やナンバーが外されていましたが
車体の特徴から、・９８５と・９８６の２台が廃車されたものと思われます。
これにより、平城（営）から最古参のＨＵが姿を消したことになります。
そして、精華地区などに運用されている多区間向けのワンステップ車（ＬＥＤ車除く）
も学園前・高の原ダイヤ（特に光台方面）との掛け持ちが増えそうです。
また午後３時過ぎには学園前駅を発車する最古参ＨＵの・９３６が
１２系統鹿ノ台北二丁目行きに運用されているのを見ました。
区間急行様
詳しい説明ありがとうございます。
はやたまと言う名前があったのは知っていましたが、いでゆとかいう名前は知りませんでした。
五條バスセンター～火打なんて系統も存在したんですね・・・
忍海からの系統情報ありがとうございます。
ところで・・・札の辻とはどこでしょうか・・・
以前どこかの掲示板でこの話題を見かけた記憶があるのですが場所がわからないのです。
もしこれについてもわかるならばおしえていただけたら幸いです
タウン様
新宮行き特急が奈良始発から八木駅始発に変わったとき、湯の峰・川湯温泉行きは、第一、第２いでゆ に、湯の峰・川湯発は、第１、第２まほろば に、新宮発北山峡経由特急は、第１、第２あおがき に便名が変わりました。
タウン様
中筋バス停は、確か、ゆーびんや様が言っておられるとおり田園の入り口の少し上にありましたね。現在の場所は、正確にはわかりませんが、ほぼ交差点のあたりだったように思います。
旧五条営業所での系統番号は五条ＢＣ－隅田平野が４５系統 五条ＢＣ－御山－恋野が２０系統、五条ＢＣ－火打が３７系統、五条－東富貴－野川上村が、３５系統って言うのがありましたよ。
また、奈良発十津川峡経由新宮駅行き・北山峡経由新宮駅行きには、便名がついていましたよ。
奈良大仏前７時３０分発、特急新宮駅行きは、第１はやたま。奈良大仏前９時３０分発、湯の峰・川湯温泉行き急行は、第１湯の峰・川湯。 １０時４０分発は、第２湯の峰・川湯 １２時発は、第２はやたま でした。新宮発特急は、第１やまとじ、第２やまとじ 川湯温泉発急行は、第１かすがの、第２かすがの 奈良大仏前８時４０分発北山経由新宮駅行き特急は、第１みくまの、１２時２０発は第２みくまの 新宮発北山峡経由国鉄奈良駅ゆきは、第一・第二ならやま でした。
それと、近鉄御所駅－小林は８１系統 名柄は８２系統で 忍海発は葛城ロープが８５系統 小林が８６系統 名柄が８７系統でした。御所－今木線、今木大井手行きは９０系統で下市口駅行きは９１系統 札の辻→近鉄御所駅は９２系統で、後に今木大井手ゆきは、今木上垣内まで延長されました。
ｒｈｒ様
補足ありがとうございます。
ゆーびんや様
田園に入っていく交差点の少し先・・・
それは詳しくいえばどこらへんでしょうか？？
田園５丁目南の東側の近くのとこらへん、、または中之を橋本方面に少しそれたとこらへんでしょうか？？
中筋の停留所は田園に入っていく交差点の少し先にありました
乗りに行ったときに運転士さんと
「これやったら曲がったところにバス停立てて
田園行きの途中の停留所にしたらええのになぁ」と
「そやなぁ」なんて話したことや
同じ時期に隅田平野や智弁スクールの上山内・恋野など
南海バスとの乗り継ぎを楽しんだことを思い出しました。
こんばんは。
今月に入って、北大和（営）の生駒ダイヤに使用されている
旧型ＨＵの・９８１～・９８３にもＩＣカードリーダーが
取り付けられていました。しかし音声合成装置については
今日現在取付が確認できていません。ひょっとしたら何かの予兆？
ちなみに１０－７３には音声合成装置が取り付けられています。
＞８２９＠管理人さん
光台循環については、実際に乗車したことがないので
何とも言えないですが、生駒台循環線や富雄団地線の場合は
駅以外から乗車のときは前乗り前降り（一部の停留所除く）、
駅から乗車のときは前中乗り前降りなので、たぶん違うと思います。
はいみなさんこんばんは。１分間で１００万円のチャンス！タイムショックでございます。ひさしぶりに投稿させて頂きました。
西大和にいた奈２２か１１４５の日野Ｐ－ＨＵ２３６ＢＡですが、ここ最近大淀バスセンターにずっととまっております。そればかりか、先日は、大淀町内の某小学校の遠足貸切バスに使用されており、更に一昨日、バスセンター内で、方向幕が外された状態で止まっておりました。これは明らかに吉野に転属なのでしょうか。それとも別の理由なのでしょうか。
区間急行様
教えて頂きありがとうございます。
昔は葛城営業所がなかったのですね・・・
以下の話しを見て思ったのですが、[10]近鉄高田駅～法隆寺駅はもともと高田市駅発ではなかったでしょうか？？
どこかのそのような記事を見たような気が・・・
ん？？
名柄行きは忍海から系統があったのはおぼえてますが、確か[82]（2年ほど前廃止？）
忍海～小林や葛城ロープがあったのは知りませんでした。
しかし近鉄高田駅～葛城ロープがあったとは・・・これはすごくびっくりです。
あと聞きたいことが２つあるのですが、
１ 二見五丁目東（旧 大和二見温泉）位置関係と五條バスセンタ～そこまでの停留所
２ 95年に廃止になった 五條バスセンター～中筋の停留所と位置関係等わかれば
おしえていただきたいです。
ｒｈｒ様
補足ありがとうございました
>区間急行さん
国道千代－千代北の間に笠縫が抜けてます。
タウン様
庵治と二階堂の間に嘉幡が抜けていました。
タウン様
八木～国道横田間の停留所でが、はっきりと覚えていないですが、たぶん
八木駅－新賀町－新の口－十市－国道千代－千代北？－田原本－鏡作神社前－鍵－唐古－唐古八田口－庵治－二階堂－中－伊豆七条－国道横田 だったと思いますが間違っているかもしれません。近鉄高田駅－風の森の路線は、まだ系統番号がなかったときでした。葛城営業所は、忍海に来る前は、高田営業所（現在の上新電機の場所）でした。その頃は、７．新家、５．法隆寺駅などの始発は高田市駅からで、忍海－葛城ロープ・小林・名柄は、すべて近鉄御所駅が始発でした。１日１本だけ６９．近鉄高田駅－葛城ロ－プって言うのも走っていましたよ。
ＫＬ０１様
すごい本が学校にあるのですね。見てみたいですよ。また内容詳しく教えてくださいね。
＞青葉公園さん
補足ありがとうございました。
なるほど、以前から走っていたんですね。
カラフルな車体に目が止まりましたので...
ところで、ウチの高校の図書館に「奈良交通の２０年」という本があり、
今週半ばから１週間の予定で借りて、じっくりと拝見しています。
発行日が"昭和３８年１０月５日"と書いてあったのには目が丸くなりました。
今では存在しない路線がたくさん紹介されており、驚いています。
以前通っていた中学にも関連の「奈良交通の８０年」(？)という本がおいてありました。
内容は前者と同じようなものだったと思いますが、最近の２０年が紹介されていたように
記憶しています。
区間急行様
専用道の生子トンネルは確かに不気味ですよね
実際あそこで3人なくなっているのも関係しているかもしれません。
現在の生子トンネルは五條・西吉野の両方向入り口から数十メートルに電気がついています。
もっと不気味なのは大日川トンネルです。
五條方面から行くとトンネルがカーブしてるため出口が見えないのです・・・
えっと
奈良～岩森が[220]でしたよね？？
奈良～柏木はわかりません・・・・・
なるほど・・・やはり、奈良～五條間は区間急行だったのですね
そういえば160系統といえばかもきみの湯オープン当時3ヶ月ほど、五條バスセンター～かもきみの湯経由～八木駅という路線が存在しましたね
去年7月のダイヤ改正により八木駅行きが大幅に減便され、八木駅→五條バスセンターのみの161系統が廃止されたことにより、
[特急]新宮駅が 五條バスセンタ～八木駅が確定に変わったのはまだ古い話ではありませんね
あと現在の162系統は五條バスセンター～かもきみの湯経由～忍海ですね
もともと葛城営業所がなかったのですね・・・
忍海停留所ができたのはいつ頃のことでしょうか？？
また八木駅～国道横田間の停留所名と近鉄高田駅～風の森の系統番号おしえていただければ幸いです