奈良交通の私設ファンクラブ「nako-club」がつくるページです
奈良交通の一部の乗合車で行われている車内ビデオ放映が取りやめられていることがこのほど明らかになった。
ビデオモニターは1987年から93年頃に導入された車両の一部に設置されており、沿線の案内や関係会社が営業するレストランの宣伝等が放映されていた。従来も機器の故障などにより長期間放映されない車両があったが、今回はモニター前面に広告枠が取り付けられたことから、ビデオ放映は完全に取りやめられたものと思われる。
現在確認できているのは奈良、平城、天理の各営業所の車両で、他の営業所に関しては不明である。
奈良交通は12月21日、北大和営業所管内の生駒、東生駒両駅発着の路線と平城営業所管内の一部路線でダイヤ改正を行う。
９月から11月にかけて奈良交通とエヌシーバスは今年度の新車を購入した。観光車は日野セレガＧＤ、路線車はノンステップバスのほか、前中２扉のワンステップバスを購入した。また、小型車ではいすゞエルガミオ(７ｍ)を購入した。
現在確認できている車種別の配属状況は以下のとおり。
奈良交通の奈良市姉妹都市ペイントバスのうち４台が一般塗装に変更されたことは既報のとおりであるが、このほど、さらに１台が一般塗装に変更された。
確認されたのは「奈良22き・243」で、同車には奈良市の姉妹都市であるスペイン・トレド市のイメージ画が描かれていた。
奈良市姉妹都市ペイントバスのうち1994年10月に登場したシリーズは５台あったが、今回の塗装変更で同シリーズの車両はすべて一般塗装に変更された。
奈良交通は10月14日より、市内循環線内回りでノンステップバスの運行を開始した。
ノンステップバスは乗降口の段差を無くした構造の車両で、高齢者や障害者をはじめすべての人が容易に乗降できる利点をもつ。1997年３月に国内で本格的に導入されて以来、全国各地で導入の動きが広まっている。
今回導入されたのはいすゞKC-LV832N（２台）で、前中２扉仕様である。登録番号は「奈良200か・・44」、「45」である。
| ノンステップバス登場 （1999年10月17日）
全国的に導入が進んでいるノンステップバスがこのほど奈良交通にも登場した。運行開始に先立ってＪＲ奈良駅前広場で お披露目式が行われ、華々しいデビューを飾った。 かつては低床化に積極的であった奈良交通であるが、ノンステップバス導入に関しては慎重であったと言える。 理由としてはコストの問題のほか、主に採用している日野自動車、いすゞ自動車がノンステップバス開発で出遅れたことも挙げられるだろう。ノンステップバス導入の動きが広まるなかで、従来採用しているメーカーにこだわらずノンステップバスを導入した事業者もあったが、保守整備のノウハウがないなどの事情から新規メーカー車の導入は容易ではない。しかし、奈良県と奈良市がノンステップバス導入の補助金を予算化したことや、日野、いすゞの両社が相次いでノンステップバスを発売したことが追い風となり、今回の導入に至った。 今回導入した車両は、いすゞKC-LV832N（２台）である。前中扉間の床は水平で、中扉より後方はスロープ状として通路部分の段差を解消している。機能面では、アイドリングストップアンドスタートシステムや乗降時に車高を調整できるニーリングシステムを装備している。また、構造上４速トルコンＡＴが採用されているため、独特の走行音が聞こえる。 いすゞノンステップバスはオプションで後扉の装着も可能であるが、今回は標準仕様である前中２扉での導入となった。奈良交通は、昨年暮に３扉車を２扉ワンステップバスで代替しており、今回もそれに倣ったとみられる。 座席配置は基本的に前向きであるが、前輪タイヤハウスと中扉の間は左右とも横向きである。最前列の座席は前輪タイヤハウス部分にあり、２段のステップを介して着席する。また、先に導入したリフトバスに続いて音声合成放送装置を採用したほか、ＬＥＤ表示による次停留所案内を初めて採用した。 今回は市内循環内回りに２台のみの導入にとどまったが、今後は台数の増加と導入路線の拡充が期待される。 ノンステップバスの存在を多くの人々に知ってもらうことが、ノンステップバス普及への一歩となるのである。 |