奈良交通の私設ファンクラブ「nako-club」がつくるページです
奈良交通は、2月から奈良市内の2か所で実施している「サイクル＆バスライド」の実証実験を、白土町停留所でも実施する。
「サイクル＆バスライド」は、自宅などからバス停付近の駐輪場まで自転車で移動し、そこから路線バスに乗り換えて目的地に向かう移動方法である。
白土町での実証実験の詳細は下記のとおり。
奈良交通は、沿線の商業施設の協力を得て、奈良市内の2か所の停留所で「サイクル＆バスライド」の実証実験を行っている。
「サイクル＆バスライド」は、自宅などからバス停付近の駐輪場まで自転車で移動し、そこから路線バスに乗り換えて目的地に向かう移動方法である。
実証実験の詳細は下記のとおり。
奈良交通は、訪日外国人向けの観光型MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）「くるり奈良」の実証実験を実施する。2019年10月1日から12月31日までの予定。
モビリティ・アズ・ア・サービスは、さまざまな交通手段を一つのサービスとしてとらえる概念をさす。従来のサービスでは、移動手段の検索は一つのサービスでできるが、予約や決済は事業者ごとに行う必要がある。
今回の実証実験では、シンガポールから奈良を訪れる観光客を対象に、飛行機、リムジンバス、路線バスを統合した交通手段の検索、予約、決済のサービスを提供する。このほか、奈良の魅力を伝える画像など観光情報も配信する。
この実証実験は、一般社団法人運輸デジタルビジネス協議会をはじめ、国内外の3つの会社と共同で実施する。
奈良交通は、奈良公園・西の京・斑鳩を結ぶ急行バスの実証実験運行を行う。9月21日から23日の3日間限定で、おおむね日中1時間ごとに運行する。
東大寺・春日大社・奈良公園と法隆寺の間は、一般路線バス（奈良法隆寺線）が直接結んでいるが、所要時間は1時間以上に及ぶ。ＪＲを利用すると所要時間は短かくなるが、乗り換えが必要になる。
世界遺産周遊急行バスは、 一般路線バスが経由しない平城宮跡にも立ち寄る一方、所要時間を50分台に短縮している。
実際の運行は、奈良営業所と西大和営業所の車両が使用された。一般路線バスと区別するため、「急行」と書かれた幕が取り付けられた。
奈良交通と京阪バスは10月1日から、けいはんな学研都市と京都駅を結ぶ直通バスの本格運行を始める。直通バスは2016年3月から実証運行を続けていた。
本格運行では引き続き平日のみ運行し、土曜、日曜、祝日のほか、ゴールデンウィーク、お盆、年末年始は運休する。運休日は下記のとおり。
運行経路と運行時刻は従来のとおりで変更はない。
奈良交通・京阪バスの両方で利用できる「直通バス専用共通回数券」を9月下旬から発売する。
京都市内－学研都市の区間で利用できる700円の乗車券5枚で、発売額は3,000円。
発売は、けいはんなプラザホテルフロント、奈良交通祝園案内所、京阪バス京都駅八条口案内所の3か所。