「車両」に関する記事
大阪府は2009年1月から流入車規制を実施する。府の基準を満たさないトラック・バスは大阪府内に発着することができなくなることから、奈良交通は対応を急いでいる。
- 車両の改造
奈良交通は余剰となっていた夜行高速バス3台をこのほどリムジンバスに改造した。座席を取り替え、配列を横3列から4列に変更した。
現在リムジンバスは主に経年車を使用しており、府の基準に適合した車両に置き換える必要があった。一方、夜行高速バスは車齢は比較的若いものの、近年路線の休止が相次いだことから、車両は余剰となっていた。
改造した車両は下記のとおりで、いずれも府の基準に適合している。
- 奈良200か・272、・309、・159 （改造を実施した順に記載）
情報源：エコギャラリー おおさかの環境ホームページ（大阪府サイト）、「自動車NOx・PM法の車種規制について」パンフレット（環境省・国土交通省）
情報提供：ISL23000様、奈良橿原線様、[52-0]卸センター様、特急やまと様、菟田野町行急行様
奈良交通は路線車の代替として近鉄バスで使用されていた中古車を8月より順次導入しているが、10月以降下記の車両の配属が確認された。（車台型式は推定、末尾の数字は登録番号（奈良200か））。
- 日野U-HT2MPAA 奈良営業所（・546）
- 日野U-HT2MLAA 西大和営業所（・548、・551）
- 日野U-RJ3HGAA 葛城営業所（・550、・552）（中型車）
（中型車の形式を「RU」とお知らせしておりましたが、「RJ」の誤りでした。訂正してお詫びいたします。（2009年1月31日））
情報提供：[52-0]卸センター様、たむそん様、菟田野町行急行様、奈良橿原線様
更新履歴：2008年10月26日掲載、11月12日、12月14日追記、2009年1月31日訂正
奈良交通は8月中旬から、一部車両の前面右側に大阪府が交付する車種規制適合車ステッカーを順次貼付している。
適合車ステッカーは大阪府が2009年1月から実施する流入車規制の基準に適合する車両（バス、トラック等）に交付されるもので、2009年1月以降、非適合車または適合車ステッカーのない車両で大阪府内（一部町村を除く）に発着する運行はできなくなる。
府の基準に適合する車両は自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の排ガス基準を満たす車両で、奈良交通の車両では、概ね2000年夏以降に製造された車両が該当する。
適合車ステッカー貼付例（左側の水色のステッカー）。前面向かって左側に貼ることが義務付けられている。 社章右側のステッカーは「グリーン経営認証」ステッカー。奈良営業所・奈良貸切営業所の車両に貼られている。
情報源：エコギャラリー おおさかの環境ホームページ（大阪府サイト）
情報提供：菟田野町行急行様 ほか
写真撮影：８２９
奈良交通はこのほど老朽化した路線車の代替として中古車を導入した。
今回導入した車両は近鉄バスで使用されていたもので、6月頃から順次奈良交通の整備工場に入場していた。大型車と中型車をあわせて十数台導入する見通しで、今後、整備が終了した車両から順次配属する。
現在確認できている配属状況は下記のとおり（車台型式は推定、末尾の数字は登録番号（奈良200か））。
- 日野U-HT2MLAA 奈良営業所（・530）
- 日野U-HT2MPAA 奈良営業所（・531）
情報源：[52-0]卸センター様、青木貴章様、高樋線様、菟田野町行急行様）
更新履歴：2008年8月24日掲載、9月20日追記、11月12日修正（531の車台形式）
生駒市は6月26日からコミュニティバス「たけまる号」で、ＢＤＦ（バイオディーゼル燃料）を用いた走行実験を行っている。
ＢＤＦは廃食用油を精製した燃料で、循環型エネルギーとして注目されている。生駒市では竜田川の浄化を目的に廃食用油を収集していたが、収集量が少なく、石けんに加工して配布するにとどまっていた。しかし、近年の環境意識の高まりを受け、廃食用油をＢＤＦに精製して活用すべく検討を重ねてきた。このほど奈良交通の研修車を用いた走行実験に成功したことから、「たけまる号」で継続的に実験を行うこととなった。
情報源：生駒市ホームページ（報道資料）、奈良新聞（2008.6.27）
