奈良交通の私設ファンクラブ「nako-club」がつくるページです
奈良交通はこのほど新車を購入した。現在確認できている配属状況は以下のとおり （車台型式は推定、末尾の数字は登録番号（奈良200か））。
リムジンバスは3月下旬から関西空港線で営業運転についている。 日野ポンチョは2006年にモデルチェンジしたノンステップバスで、小型車ながら大型登録となっている。
［参考］ 車両データベース
奈良交通とエヌシーバスは2月1日にＩＣカード乗車券「ＣＩ－ＣＡ（シーカ）」の導入路線を拡大し、全路線への導入を完了する。これを記念して、1月24日から1万枚限定の記念カードを発売する。
葛城・榛原・吉野・十津川・南紀営業所及びエヌシーバス葛城営業所が運行する路線
（奈良交通・エヌシーバスの全路線で利用可能となるが、夜行高速バス、リムジンバス及び一部のコミュニティーバスでは利用できない）
| 2004年3月22日 | ＩＣカード乗車券の導入を発表 |
| 2004年6月14日 | ＩＣカード乗車券の愛称を公募 |
| 2004年9月 | ＩＣカード乗車券の愛称を「ＣＩ－ＣＡ（シーカ）」に決定 |
| 2004年11月1日 | 奈良市内３路線でモニター運用開始。12月3日まで |
| 2004年12月15日 | 北和（生駒・学園前・平城）地区で導入。当初はプリペイド機能のみで運用 |
| 2005年3月25日 | 定期券機能運用開始。発売は16日から |
| 2005年9月16日 | 北和（奈良・天理・郡山）・西和・京都地区で導入 |
| 2006年2月1日 | 中南和・南紀地区で導入。全路線へ導入完了 |
奈良交通は昨秋から新車投入と経年車の入れ替えを順次進めてきた。その影響で、日野ＲＣ型がこのほど全廃された。
日野ＲＣ型は、1960年代から1980年代初頭まで同社を代表する大型車として生産された。以後の車両はスケルトン構造となるため、ＲＣ型はモノコック構造車の最終グループとなる。奈良交通では路線や観光に幅広く用いられてきた。
昨年末時点で榛原営業所に４台、葛城営業所に２台が残るのみとなっていたが、本年に入って順次廃車され、最後まで残っていた葛城営業所の835号車（奈22か・835）の廃車が確認された。
これにより、奈良交通に在籍するモノコック車体の車両は西大和営業所に残るいすゞ製の１台（奈22か・851）のみとなった。
（その後の調べ及び情報提供によりますと、835号車は廃車を免れていたことが確認されました。 訂正記事(日野ＲＣ８３５号車の動向)を掲載するとともに、謹んでお詫び申し上げます。（2003年5月4日））
［参考］ 過去の表紙より 2002年10月～12月
（日野K-RC321P（1982年式）の写真を掲載しています）
奈良交通とエヌシーバスは４月１日に、榛原、吉野営業所管内でダイヤ改正を行う。
各線で運行本数を削減するほか、不採算路線を廃止する。主な内容は下記のとおり。
このほか、各線で運行時刻や本数の調整が行われる。
奈良交通とエヌシーバスは９月15日、中南和地区でダイヤ改正を行った。主な内容は下記のとおり。
そのほか、奈良交通榛原・葛城、エヌシーバス葛城の各営業所管内で減便や運行時刻の変更を行った。