「三菱ふそう」に関する記事
奈良交通は、奈良と東京を結ぶ夜行高速バス「ドリームスリーパー奈良・大阪⇔東京号」を運行する。現在、関東バスが単独で運行している「ドリームスリーパー東京大阪号」を延伸し、共同で運行する。
12月16日から毎週金曜日・土曜日に運行するが、年末年始、ゴールデンウイークに運行する場合もある。（2022年12月23日～31日は毎日運行。2023年1月以降は未定。）
「ドリームスリーパー」は11室の扉つき個室を備えた車両で、長距離をより快適に移動できる。
運行時刻
| 新宿行き | 停留所 | 大阪・奈良行き |
|---|
| 21:35 | ＪＲ奈良駅 | 8:10 |
| 22:00 | 大和西大寺駅南口 | 7:50 |
| 22:50 | 南海なんば
高速バスターミナル | 6:35 |
| 23:15 | 大阪駅前 | 7:00 |
| 6:35 | バスタ新宿 | 23:15 |
| | 運行順序に注意 |
運賃
運賃のほか、11,000円の「座席料金」が必要になる。
- 合計金額（大人）：18,000円～20,000円（運賃7,000円～9,000円、座席料金11,000円）
小児は運賃部分のみ半額。座席料金は大人と同額。
車両
「ドリームスリーパー」向けに車両を1台導入する（2016年式三菱ふそうエアロエース、登録番号「奈良230え・・80」）。
奈良交通と関東バスが同種の車両を各1台運行する。
更新履歴：2022年11月16日掲載、11月23日追記（車両の登録番号）
夜行高速バス「やまと号」五條新宿線で活躍してきた２階建てバスが、やまと号の運行から退くこととなった。奈良交通、関東バスの両社がインターネット上のサイトで発表した。奈良交通の車両は新宿発、関東バスの車両は五條発のそれぞれ2月27日出発便が最終運行となる。
2000年当時は夜行高速バスの需要が旺盛で、奈良交通とケイビーバス（当時）は、そろって定員の多い２階建てバスを採用した。２階建てバスを生産するメーカーは限られていたことから、奈良交通としては異例の三菱ふそう車の導入となった。２階建てバスは2011年に奈良新宿線の運行から退いていたが、導入からおよそ13年で五條新宿線からも退くこととなった。
なお、奈良交通での代替車両の購入は確認されておらず、当面、現有の車両を充当するものとみられる。
やまと号２階建てバス（エアロキング）のあゆみ
- 2000年3月
奈良営業所に1台（奈良200か・・77）、葛城営業所に1台（奈良200か・・87）配属。各所で展示会を開催。
- 2000年3月24日
奈良新宿線で運行開始。
- 2000年4月14日
五條新宿線で運行開始。
- 2011年4月
奈良新宿線の運行を新車に置き換え。
奈良営業所の77号車を葛城営業所に転属。
- 2012年10月1日
五條新宿線の運行を奈良営業所に移管。
77号車と87号車を奈良営業所に転属。
- 2013年2月27日
この日の出発便をもって引退。
新宿高速バスターミナルで発車を待つ２階建バス
奈良交通 三菱ふそうKC-MU612TA改（2000年式）
情報源：奈良交通グループホームページ、関東バス株式会社ウェブサイト
情報提供：kajisawa様
写真撮影：８２９（2013年2月撮影・新宿高速バスターミナル）
エヌシーバスは７月下旬に新車を導入した。
郡山営業所向けにいすゞエルガミオを１台を導入し、小泉矢田線などで運行している。葛城営業所向けには三菱ローザを３台導入し、高田下田線、当麻新庄線などで運行している。
登録番号は、エルガミオが奈良200か・・99で、ローザが奈良200あ・・53～55である。
［参考］ 車両データベース
２月から３月にかけて奈良交通は新車を購入した。
観光車は日野セレガＦＤ、路線車は夜行高速路線向け２階建車のほか、前中２扉のワンステップバスやいすゞエルガミオ(７ｍ)を購入した。観光車は基本的にスーパーハイデッカー車を購入しているが、今回はハイデッカー車を購入した。
車種別の配属状況は以下のとおり。
- 観光車 日野KC-RU4FSCB
奈良貸切営業所 ３台
- 夜行高速用２階建車 三菱KC-MU612TA
奈良営業所 １台、葛城営業所 １台
- 前中扉ワンステップバス 日野KC-HU2MMCA
平城営業所 １台
- 小型ワンステップバス いすゞKK-LR233E1（エルガミオ）
奈良営業所 ５台
［参考］ 車両データベース
奈良交通は夜行高速バス「やまと号」新宿線に２階建車を導入する。
３月24日出発便より共同運行のケイビーバスとともに２階建車での運行を開始する。多客期などで２台以上で運行する場合は１台目を２階建車で運行する。また、４月14日出発便より五條新宿線でも２階建車での運行を開始する。
車種は三菱エアロキングで、定員は従来車より８人増加の36人となる。
なお、２階建車の導入を機に新宿線と五條新宿線は全席禁煙となる。
| 「やまと号」に２階建車登場 （2000年3月26日）
夜行高速バス「やまと号」新宿線は３月24日出発便より２階建車での運行が始まった。運行に先立って、各所で車両の展示会が催され注目を集めた。共同運行のケイビーバスも同時に２階建車での運行を開始したことから、新宿線は基本的に２階建車での運行となる。
従来使用していた日野ブルーリボン（P-RU638BB）は1988年の新宿線開業当初から使用していたもので、新製後約12年が経過している。 既に走行距離が200万キロに達していることから、用途変更や廃車となった車両もある。新宿線は週末などに２台運行となるなど需要が見込めるため、車両の代替にあたって定員の多い２階建車を導入した。
車台形式は三菱KC-MU612TA改、エアロキングと呼ばれるシリーズである。以前は日野も含めて国内３社が手掛けていた国産２階建バスであるが、現在は三菱のみの生産となっていることから、奈良交通としては異例の三菱車の導入となった。
室内は２階は客席、１階は客席と洗面台、便所等が配置されている。定員は36名（１階６名、２階30名）と、従来車に比べて８名増加した。 従来、一部分を除き２列＋１列だった座席配列は、２階は３列独立シート、１階は２列＋１列となり居住性が向上した。
４月14日出発便からは五條新宿線でも２階建車での運行が始まる。「やまと号」の新しい顔となる２階建車の活躍に期待したい。
 奈良交通 三菱KC-MU612TA改(2000年式)
奈良そごう前広場 |
写真撮影：８２９ （2000年3月撮影）
更新履歴：2000年3月5日掲載、3月26日解説を追加
